《GS144(重型柴油车辆污染物排放限值)》.docVIP

GS144 （SASO 672） 重型柴油车向大气中排放的气体污染物的允许极限 重型柴油车向大气中排放的气体污染物的允许极限 ICS GSMO董事长批准日期： 1412（H）-05-21（1991-11-27） 在政府公报公布的日期： 1412（H）-11-20（1992-05-22） 本标准生效日期： 1413（H）-05-20（1992-11-14） 重型柴油车向大气中排放的气体污染物的允许极限 使用范围和领域 本标准对重型柴油车向大气中排放的气体污染物和烟尘的允许极限做出了规定。 补充参考标准 GS48/1984“汽车合格证”。 GS145/1991“机动车—重型柴油汽车向大气中排放的气体污染物的测试方法的第一部分：废气污染物的确定”。 GS146/1991“机动车—重型柴油汽车向大气中排放的气体污染物的测试方法的第二部分：烟密度的确定”。 定义 3.1 柴油机：一种采用压缩点火原理工作的内燃机。 3.2 气体污染物：汽车在行驶过程中形成的随废气在空气中传播的物质，包括一氧化碳、碳氢化合物和氧化氮。 3.3 废气：汽车燃料燃烧时产生的，从发动机排气管下游的任何点排放到大气中的气体。 3.4 烟尘：废气排放中阻碍光线传播的颗粒物。 3.5 重型车：任何用柴油机作动力、最大重量超过3500kg的汽车。 3.6 最大重量：全装备重量与厂家公布的最大载荷之和。 3.7 全装备重量：车辆装备标准设备、装满发动机燃料、机油和冷却液、备胎和空调系统（如果配备）后的重量。 3.8 不透明度：光源发出的一部分光在穿过废气时被吸收无法到达仪表接收器的光的百分比。 要求 应满足以下要求： 废气中气体污染物的质量不应超过表1中规定的值。 表（1） 废气中排放的气体污染物的最大允许质量 污染物 一氧化碳 碳氢化合物 以NO2等价物表示的氧化氮 每千瓦时允许极限（克） 11.5 3.5 18 4.2 废气中烟的不透明度不应超过以下规定的极限值： 4.2.1 在发动机加速模式中不透明度的平均读数不应超过20%。 4.2.2 在发动机加载减速模式中平均读数不应超过15%。 4.2.3 在以上任何一种模式的峰值期间读数不应超过50%。 试验 5.1 如果试验机构索要，厂家应向其提供进行附件A所规定的试验所要求的所有技术数据。 5.2 取样 要从以相同种类的发动机构成的交货中选出一台发动机。 5.3 试验方法 要按照以下海湾标准进行试验： 5.3.1 GS145/1991“重型柴油汽车向大气中排放的气体污染物的试验方法中第一部分：废气污染物的测定”。 5.3.2 GS146/1991“重型柴油汽车向大气中排放的气体污染物的试验方法中第二部分：烟浓度的测定”。 5.4 试验 要按照5.2的要求对抽选的样机进行以下试验。 5.4.1 废气污染物的确定方法。 5.4.2 烟浓度的确定方法。 说明书 汽车制造厂应为每辆车提供一本用英语和阿拉伯语两种语言写成的说明书，书中包含为了将汽车排放控制在本标准规定的极限内的车辆保养方面的指导。 技术合格性的标准 7.1 装车发动机 这种发动机要符合海湾标准GS48/1984“汽车合格证”的要求。 7.2 单独交货的发动机 7.2.1 每次交货的发动机都应有一份标明所有发动机都符合本标准要求的合格证。 7.2.2 如果这份合格证被批准认可，即意味这次交货的发动机被接受。 7.2.3 如果这份合格证未被批准，则要从这次交货的发动机中抽选出一台进行5.4规定的试验。 7.2.4 如果从这批货中抽选出的发动机未能满足4.1的要求，就要从这批发动机中重新抽选样机，包括第一次被选中的发动机。之后这个样机—不包括第一次被选中的发动机应进行5.3.1所规定的试验。每一个发动机样机获得的试验结果的算术平均值即为每种气体污染物的极限值。如果满足以下公式则视为这批发动机符合本标准： +k.S L 在该公式中： L是3.1中规定的每种气体污染物的极限值。 通过以下公式可以获得S值： m是从样品n所测得的每种污染物的质量， k是一个大小取决于n的统计系数，该值在表2中做出了规定。 表2 样品规格和统计系数 n 2 3 4 5 6 7 8 9 10 k 0.973 0.613 0.489 0.421 0.376 0.342 0.317 0.296 0.279 n 11 12 13 14 15 16 17 18 19 k 0.265 0.253 0.242 0.233 0.224 0.216 0.210 0.203 0.198 如果n 20，则k 附件（A） 发动机基本技术数据 发动机的描述 型号 类型 循环：4冲程/2冲程 气缸 1.4.1 气缸数 1.4.2