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曲柄连杆机构结构与检修 学习目标 1．知道曲柄连杆机构的组成和原理,各主要零部件装配连接关系； 会进行曲柄连杆机构的拆卸、检修以及装配和调整。 一、曲柄连杆机构概述 （一）功能 将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。 工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。曲柄连杆机构工作要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。 主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫等不动件组成。 活塞连杆组 主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件组成。 曲轴飞轮组 主要由曲轴和飞轮等机件组成。 二、机体组 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，在气缸体内部铸有冷却水套和润滑油道等。可分为水冷发动机和风冷发动机气缸体和气缸盖水冷发动机气缸体冷却水套冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸气缸制造成单独的圆筒形零件然后再装到气缸体内气缸套。气缸套采用耐磨的优质材料制成，降低了制造成本。气缸套便于修理和更换，延长气缸体使用寿命。有干式气缸套和湿式气缸套两种 干式气缸套特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。湿式气缸套特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。 3、按气缸体安装平面分 （1）平分式 曲轴轴线与气缸体下平面在同一平面上的为平分式，多用于中小型发动机。 （2）龙门式 曲轴轴线高于气缸体下平面的为龙门式，大中型发动机广泛采用。 （3）整体式曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，曲轴从气缸体后部装入按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型左右两列气缸中心线的夹角γ＜0°）和对置式左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°三种V型缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也采用这种形式的气缸体。 曲轴箱 气缸体下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。油底壳底部放油螺塞有磁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机磨损。气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。 缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气和排气通道等。汽油机有安装火花塞的孔，柴油机的气缸盖上有安装喷油器的孔。 汽油机燃烧室常见的三种形式(1) 半球形燃烧室 燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，燃烧速率高，热效率高。燃烧室允许气门双行排列，轿车发动机上广泛应用。 (2) 楔形燃烧室 燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失小气门排成一列，配气机构简单。 (3) 盆形燃烧室 燃烧室工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。 气缸垫 气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。气缸垫的材料有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封应用较多的是——石棉结构。 活塞往复运动转变成曲轴的旋转运动对外输出活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成， 活塞可分为活塞顶部、活塞头部和活塞裙部三部分。活塞顶部活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分活塞顶部形状、位置、大小都和燃烧室的具体形式有关顶部形状可分为平顶活塞、凸顶活塞、凹顶活塞和成型顶活塞。 2、活塞头部 活塞头部切有若干道用以安装活塞环的环槽。汽油机活塞一般有3～4道环槽，上面2～3道用以安装气环，下面一道用以安装油环。在油环槽底面上钻有径向小孔，使得被油环从缸壁刮下来的流回油底壳。 活塞裙部 油环槽以下部分称为活塞裙部。其作用是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。 侧压力是作用在活塞顶部的气体压力的水平分力使活塞压向气缸壁。活塞裙部T”形槽。其中横槽叫绝热槽，开在头部最下一道油环槽中或裙部上边沿，其作用是减少头部热量