路基加固技术.docVIP

老路基加固及路床拼接技术 二零一零年三月 1一般原则 1.1 老路开挖部分必须加固路基后再新建路面结构，加固补强施工时各施工、监理单位认真做好施工组织设计，质量保证措施到位。 1.2 老路基加固处理参照设计文件和专题会议确定方案的基础上，现场由业主、设计、咨询、施工、监理单位共同配合，共同协商，进一步确定补强的段落范围和工程量，力求做到不留隐患。 1.3合理利用铣刨料，老路二灰碎石、水稳碎石基层的铣刨料可以用于桩身的回填材料。 2路基加固 2.1砂砾路基拼接加固 路床底不做处理，直接整平碾压，压实度达到96%以上或沉降量达2mm以内，检测弯沉＜130(0.01mm)后填筑路床。若超过规定值根据现场情况确定处理方案。 土质路基拼接加固 当含水量w≤16%时，路床底面以下处理40cm，下层20cm翻松掺灰拌和碾压稳定后，上层20cm换填5%灰土，压实度不小于96%；当w＞16%时，采用干拌砂砾桩进行处理，螺旋钻成孔，桩径30cm，桩间距为1.m，呈梅花型布置。当填土高度H≤3m时，有效桩长为3m；当填土高度H＞3m时，有效桩长为4m。有效桩长是指路床底面以下部分。桩身材料由砂砾、水泥、生石灰粉水泥、生石灰粉均匀拌和而成干拌砂砾桩施工准备设备 成孔设备：汽车钻或钻孔夯实设备：重锤夯机（锤重kg） 辅助设备：小型装载机1辆或小推车2台、发电机1台。材料 ：应根据发料地选择质坚干净的粒料不得掺有软质或其它杂质，采用~30mm（其中0~5mm含量为35%~45%，5~19mm含量为75%~90%），含泥量应5%，压碎值不大于35%，含水量不大于1%。 水泥采用水泥，各项指标符合GB175-2007要求。满足级以上技术标准，含水量不超过4%~30mm内，超粒径颗粒予以筛除；二灰碎石铣刨料中的超粒径团料也予以筛除。 (3)确定配合比：水泥：石灰=12:1:1，基层铣刨料：水泥：石灰:1:1，通过试桩。 试桩开工前在监理工程师批准的地点做5根桩。试桩时，应认真的记录碎石量、虚填厚度、击实次数及配合比以确定桩体在密实状态下的各项指标，作为以后施工的控制指标。试桩完毕后，应对其中三根试桩进行标准灌入试验，对其它两根进行荷载试验，以检测施工设备和方法是否符合规范及设计要求。 干拌水泥砂（）桩桩径30cm、间距、桩长要求。桩体用kg重锤击实，落距不小于1m，每层虚填不大于25cm，击实不小于7次。桩孔位置已经放线并。 已进行成孔、夯填工艺试验，确定有关施工工艺参数（分层填料厚度、夯击次数），并对试桩进行了测试，承载力符合设计要求。 人员施工机具应由专人负责使用和维护，大、中型机械特殊机具需持证上岗，操作者须经培训后，方可操作。主要作业人员已经过安全培训，并进行了施工技术交底。干拌水泥砂（）桩施工过程监理人员应全过程旁站，从配合比、搅拌、成孔检查、投料、击实等加强工序控制，特别注意成孔检查，防止塌孔或径缩桩的出现。 桩施工 成孔桩位经监理检验合格后开始进行此道工序，将钻孔对准桩位，然后按设计桩底标高钻孔。孔位偏差≤10cm，垂直度偏差≤1.5%，成孔直径30cm。干拌水泥砂（）桩严格按给定配合比上料，做到配料计量准确，保证搅拌时间不少于120秒。成桩先用夯锤将孔底虚土夯实，落锤高度不小于1m，重复这一步骤，自下而上的制作桩体，直至孔口。在此过程中严格控制深度、填料量并记录。 质量检验及标准 混合料的拌和必须采用拌和设备严格按照配合比进行，不得采用人工拌和的方式。并且必须具备计量设备，否则干拌水泥砂砾（碎石）桩不得施工。 干拌砂砾（碎石）桩检测项目见下表 检测项目 检查方法和频率 1 桩（m） ±10 抽查2% 2 桩径（m） 不小于30 抽查2% 3 桩长（m） 不小于查施工记录 4 竖直度（%） 1.5 查施工记录 施工注意问题 夯机就位要保持平稳、沉管垂直，夯锤对准桩中心，确保夯锤能自由落入孔底。 施工时防雨措施，防止拌和料受雨水淋湿。 成孔深度应符合设计规定，桩孔填料前，应先夯击孔底3~4锤。 桩体应连续密实，不得有断桩、缩径、夹土等缺陷。 以避免发生串桩现象工程的与认可 在完成首段干拌水泥砂砾（碎石）桩施工后，施工单位应对其施工工艺和质量进行综合评价，提交总结报告，驻地办组织进行检测，验证施工工艺的可靠性、合理性，提出改进意见，形成评审报告。 首段干拌水泥砂砾（碎石）桩施工经评审通过后，施工单位、驻地办应根据评审报告进一步完善施工和监理方案作为最终实施方案。 施工单位要对首件工程的原始记录和总结报告分类整理，交工验收时统一归档。 通过终评的首件工程，其后同类工程质量不能低于首件工程的标准。 路基加固完成后，将老路基挖至路床底面，整平碾压。然后进行路床底的弯沉检测、含水量和压实度检测，判断加固是否符合要求。弯沉检测采用FWD（落锤式弯