展开式两级圆柱齿轮减速器的结构分析和测绘论文.docVIP

目录 一 前言………………………………………………………..1 二 该减速器的结构分析与测绘……………………………..2 减速器的工作情况 减速器的结构 零件的测绘 三 齿轮和轴的测绘…………………………………………..7 齿轮的测绘和计算 轴的测绘 四 装配图的绘制…………………………………………....9 六 参考文献…………………………………………………..10 前言 机械工程就是以有关的自然科学和技术科学为理论基础，结合在生产实践中积累的技术经验，研究和解决在开发设计、制造、安装、运用和修理各种机械中的理论和实际问题的一门应用学科。 各个领域的发展都要求机械工程有与之相适应的，都需要机械工程提供所必需的机械。某些机械的和完善，又会导致新的工程技术和新的产业的出现和发展。例如大型动力机械的制造，促成了系统的建立；机车的发明导致了和事业的兴起；、、等的发明和进步，以及飞机和的研制成功导致了航空、航天事业的兴起；高压设备的发展导致了许多新型合成化学工程的成功等等。 机械工程就是在各方面不断提高的需求的压力下获得发展，同时又从各个学科和技术的进步中得到改进和创新的能力。机械是简单的装置，它能够将从一个地方到另一个地方。它能改变物体的形状结构创造出新的物件.在生活中，我们周围有数不清的不同种类的机械在为我们。二级圆锥—圆柱齿轮减速器，用于需要输入轴与输出轴成配置的传动中。因大尺寸的圆锥齿轮较难精确制造，所以圆锥—圆柱齿轮减速器的高速级总是采用圆锥齿轮传动以减小其尺寸，提高制造精度。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便，因而应用极为广泛。根据使用要求的不同，可按下列原则分配传动比： (1)使各级传动的承载能力接近于相等； (2)使减速器的外廓尺寸和质量最小； (3)使传动具有最小的转动惯量； (4)使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。齿轮减速器是把机械传动中的动力机（主动机）与工作机（从动机）连接起来，通过差异齿形和齿数的齿轮以差异级数传动，实现定传动比减速（或增速）的机械传动装置，减速时称减速器（增速时称为增速器）。本手册所蕴涵的减速器均为齿轮减速器（含蜗杆减速器），简称减速器（不包罗增速器），并以已制定为行业轨范（或国家）的轨范减速器为主。 采用减速器时应根据工作机的采用条件，技艺参数，动力机的机能，经济性等因素，对比差异类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载本领，质量，价钱等，选择最适合的减速器。 减速器是指原动机与工作机之间独立封锁式传动装置，用来减低转速并相应地增大转矩。此外，在某些场所，也有用作增速的装置，并称为增速器。减速器由于结构紧凑，传递功率规模大，工作可靠，寿命长，效率较高，利用和维护简朴，因而运用非常遍及。它的紧要参数已经轨范化，并由专门工厂进行出产。一般情况下，按工作要求，根据传动比、输入轴功率和转速、载荷工况等，可采用轨范减速器；必要时也可自行设计缔造。减速器按传动原理可分为常见减速器和行星减速器两大类锥齿轮，是分度曲面为圆锥面的齿轮，也叫伞齿轮。锥齿轮的英语为bevel gear。锥齿轮传动是用于传递两相交轴之间的运动和动力，两轴间的夹角可以是任意的。机械传动中应用最多的是两轴交角为90°的直齿锥齿轮传动。锥齿轮单级传动比可到6，最大到8，传动效率一般为0.94～0.98。锥齿轮分为直齿锥齿轮、斜齿锥齿轮、曲线齿锥齿轮等几种。直齿锥齿轮的轴向力小，噪声较大，用于低速传动（5m/s）；斜齿锥齿轮的重合度大，噪音小；曲线齿锥齿轮传动平稳，噪音小，承载能力大，用于高速重载的场合，传递功率可到3700千瓦，圆周速度可到40米/秒以上。锥齿轮广泛用于汽车、床、拖拉机及其它机械的轴线相交的传动中。 序 名称 材料 热处理 1 外壳 HT200 时效 2 心轴 45∕40Cr 调质25 ~30HRc 3 齿轮 45 40Cr 20CrMnTi 调质淬火 渗碳淬火 4 端盖 HT150∕A3 不热处理 ⑵零件公差与配合的选择 心轴与轴承（心轴与齿轮） 间隙配合：f 、g、h 过渡配合：js、k、m 端盖与外壳 仅选间隙配合：d、e 齿轮 精度等级：7-8级 2.3零件的测绘 620624 深沟球轴承 GB/T276-1994 一方面带防尘盖的深沟球轴承。 主要特性和方向：主要承受径向载荷，也能承受一定的单向或双向轴向载荷，可防止污物从一面侵入轴承内摩擦比普通轴承带。 d ：30 D : 62 B : 16 r : 1 30203 圆锥滚子轴承 GB/T297-1994 能同时承受径向和单向轴向载荷；限制一个方向的轴向位移。 六角头螺栓 GB/T5780 M8×55 GB/T5780 M8×20 GB/T57