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混凝土徐变计算分析方法 孙海林，叶列平，丁建彤 (清华大学土木工程系，北京，100084) 摘 要：国内外不乏桥梁工程因为混凝土的徐变而挠度过大甚至坍塌的实例。混凝土徐变问题越来越受到 研究者的关注，徐变计算理论和方法不断发展。本文综述了各种有关徐变的计算方法（有效模量法、老化 理论、流动率法等）以及现在常用的各种方法（徐变应力分析的全量方法、按龄期调整的有效模量法、积 分退化核的方法、率型本构方程等），并对这些方法进行了简要评述，讨论了徐变计算的发展方向。 关键词：混凝土；徐变；叠加法；逐步计算法 尽管对混凝土收缩和徐变已经进行了几十年的实践和研究，对混凝土收缩和徐变的认 识在不断提高，关于收缩和徐变对结构的影响分析、计算理论和方法在不断发展，但是预 计和控制混凝土的收缩和徐变及其对结构物性能的影响仍然是十分复杂而又难以获得精确 答案的问题。国内外不乏因为混凝土的收缩和徐变影响结构使用、乃至造成工程事故的例 子。 CEB调查了 27 座混凝土悬臂桥（大约半数是连续跨，其它跨中带铰）的变形资料，跨 度从 53~195 米，有些桥梁在建造完成 8～10 年后挠度仍有明显增长趋势，甚至有两座桥的 挠度从建成起到最后报告测量时间（分别是建成后的 16 年和 20 年）一直在以相同的变形 [1] 速度增加TP TP 。英国的Kingston桥是一座跨度为 62.5+143.3+62.5m的预应力混凝土箱梁桥，主 [2] 跨中央带铰，1970 年建成后跨中挠度缓慢加大，至今已经超过 30cmTP TP 。1977 年建成的太平 洋上的帕劳共和国Koror–Babeldaob桥，主跨 241m，是当时世界上最长的后张预应力混凝土 [2] 箱形梁桥，建成后挠度不断加大，1996 年加固修补 3 个月后桥梁倒塌TP TP 。这些桥的变形过 大都直接或者间接与徐变相关。 美国 1978 年完工的Parrots渡桥是当时美国采用轻骨料混凝土建造的净跨最长的悬臂拼 装法预应力混凝土连续刚构桥Parrots渡桥，该桥在使用 12 年后，195m的主跨跨中下垂了约 [3] 635mmTP TP 。林同炎国际公司受托诊断的结果表明，实测的徐变比按照PCA和ACI-209 公式的 计算值大 30% 。其原因主要有三方面：一是在设计和施工中采用了密封条件下测得的混凝 土收缩和徐变值，而在使用中桥的箱形梁暴露在自然环境下，前者的收缩和徐变值小于后 者；二是PCA和ACI-209 的收缩、徐变计算模型对约2 年后的收缩、徐变预测值明显偏低， 且龄期越长，偏低越多；三是开裂增大挠度。改用BP2 模型并考虑开裂后，计算结果与直 至 3000 天的实测挠度相当吻合。 近年来，超静定结构的发展与预应力混凝土大跨径桥梁的应用更促使收缩和徐变影响 的分析和计算成为结构设计人员越来越关心的问题。 1. 线性徐变假设的条件 混凝土是一种非线性材料，徐变是混凝土材料非线性的一种表现形式。严格来说，应 该采用非线性的徐变准则来预测混凝土结构的徐变变形。但是目前非线性徐变理论还没有 达到实用的地步，人们常常近似地认为徐变变形与其应力之间存在着线性关系，服从 Boltzman 叠加原理。 在下列条件下，实测结果与叠加原理（或者线性关系）非常接近： 应力的数值低于混凝土强度的 40~50 ％左右，或者是说在工作应力范围之内； 应变值在过程中没有减小； 徐变过程没有经历显著的干燥； 1 在初始加载以后应力值没有大幅度增加。 与前三个条件的任何一个相比，违背最后一个条件引起的误差较小，最后一个条件在 计算时通常可以忽略。第二个条件最重要，应变递减引起的效应必须用非线性理论来处理。 在叠加原理（应力 σ σ