《304_顾卫平_OptiStruct结构优化技术在航空产品设计中的应用》.pdf

Altair2010HyperWorks 技术大会论文集 OptiStruct结构优化技术在航空产品设计中的应用 顾卫平 刘小涛 李刚 庆安集团有限公司航空设备研究所 摘要：本文应用有限元分析软件Altair HyperWorks[1]结构优化工具OptiStruct对某航空产品 支架进行拓扑优化分析，并结合其强大的前处理软件HyperMesh[2] 、后处理软件HyperView 以及通用数值分析软件RADIOSS对优化前后的产品进行静态分析，从应力、变形、重量等 方面对计算结果进行比较、总结，说明优化创新设计工具OptiStruct在改善机械产品性能、 提高设计工作效率方面具有非常重要的作用。这篇文章对于航空产品设计及优化具有借鉴意 义。 关键词：航空产品，静态分析，结构优化，拓扑优化，HyperWorks 1 概述 以有限元法为基础的结构优化设计工具已经被广泛而深入地应用到各行各业，在航空航 天、汽车、机械等领域取得了大量革命性的成功应用[3-5] 。尤其对于航空产品，重量是衡量 产品性能一个非常重要的指标。为了提高航空器作战时的机动性与灵活性，提高其负载能力， 如何得到质量轻而性能更佳的产品非常值得研究。 本文首先对某航空产品支架进行静态分析，在此基础上完成了Topology 优化分析，根 据优化分析结果，应用三维建模软件CATIA[6]对原结构进行修改，最后，对改进后的结构进 行静态分析。结果表明，应用OptiStruct 结构优化技术，不仅能够极大地降低产品的重量， 而且对于改善产品的力学性能也具有积极的促进作用。 2 优化前支架静态分析 2.1 有限元模型 支架几何模型如图1 所示。采用四面体单元Tet4 对几何模型进行网格划分，取单元尺 寸为4mm。其中，根据初次分析结果，对支架上应力较大部位进行网格细化，取单元尺寸 为2mm。整个模型的单元数为300746，节点数为36132，有限元模型如图2 所示。 2.2 材料参数 支架采用的材料为铝材，材料的性能参数如表1 所示。 表1 材料参数 材料 弹性模量(GPa) 泊松比 屈服强度(MPa) 抗拉强度(MPa) 铝材 72 0.33 393 455 - 1 - Altair2010HyperWorks 技术大会论文集 2.3 约束与载荷 根据支架实际工作情况，对支架两端的圆柱孔施加固定约束，限制其三个平动位移为零； 支架所受载荷如表2 所示。约束与载荷的施加如图1 所示，参考图1 中主坐标系。 表2 支架承受的载荷 载荷 F (N) F (N) F (N) F (N) 1 2 3 4 X 向分量 1029.5 2308.0 -667.4 -4819.2 Y 向分量 37.0 -53.3 -717.3 -495.0 2.4 计算结果 应用 RADIOSS 进行求解，支架上最大应力为 21.6MPa，仅出现在支架局部区域，而 其余部分应力都较小，图 3 是其整体应力分布云图，图4 是其局部应力放大云图；支架上 最大变形为0.003mm，发生部位如图5 所示。 图1 几何模型 图2 有限元模型 - 2 - Altair2010HyperWorks 技术大会论文集