《38重型柴油机达欧IV EGR试验研究》.pdf

北京，2009年10月 APC联合学术年会论文集 189 重型柴油机达欧IV EGR试验研究 项旭昇, 殷 勇, 华 岳 （东风有限商用车技术中心） 摘 要：EGR技术能有效降低机内NOx排放。本文通过对EGR率、EGR废气温度、EGR发动机标定技术研究，POC催 化器前后颗粒成分研究，验证EGR结合POC后处理系统是满足欧IV排放法规技术方案之一。同时开展对EGR加载SCR技 术研究，探索降低NOx排放潜力。 关键词：EGR、排放、POC、欧IV Researches on EGR for Heavy-duty diesel engine to meet Euro IVXiang Xusheng,Yin Yong,Hua Yue (Dongfeng Commercial Vehicle Technical Center) Abstract: EGR technology can effectively reduce the NOx emission level. EGR with POC is one of feasible approach to meet Euro IV legislation. In this paper, the research on EGR ratio 、EGR temperature 、steady and transient state control strategy was studied. The component of EGR eninge PM emission which before and after POC catalyst was analyzed. Furthermore to assess the terminal effect of NOx reduction,a EGR engine working with SCR system test was carried out. Key Words ：EGR Emission control POC EURO IV 1．背景 区的欧IV 可行解决方案之一。 EGR 技术降低NOx 排放基本原理主要为以下 电控技术发展和缸内燃烧过程研究的深入推 三方面：1）EGR 废气中含有大量的N2 和CO2 等 动了发动机技术进步，使柴油机性能不断提高。 接近惰性的气体，导致着火延迟，降低最高燃烧 而日益严格的汽车节能环保要求，仍是传统柴油 温度。2 ）EGR 废气中含有水蒸气和CO2 等三原 机发展的严峻挑战。由于柴油机缸内预混燃烧的 子分子，比热容大，降低最高燃烧温度。3）EGR 特点，NOx 排放与PM 排放、燃油经济性之间存 废气稀释作用降低氧气相对浓度，改善柴油机富 在着此消彼长的关系，无法确保同时缸内降低主 氧的燃烧情况。 要污染物水平。因此存在着采用 EGR 降低机内 冷却 EGR 对 NOx 有明显降低作用，但随着 NOx 排放，通过颗粒捕集或氧化催化降低机外 EGR 率的增加,PM 排放上升,燃油经济性趋于恶 PM 排放的EGR 技术路线；和利用缸内燃烧过程 化。因此需适当控制EGR 率，同时辅以合理的喷 优化降低机内颗粒排放，利用催化还原后处理技 油规律及有效的颗粒后处理系统。 术降低机外NOx 排放的SCR 技术路线。 2. 试验发动机及系统介绍 EGR 技术路线与SCR 技术路线相比，具有后 基础发动机采用某重型高压共轨系统柴油机， 处理系统相对简单，成本较低