浦东机场T2航站楼柱顶理想铰节点承载力参数影响分析.pdfVIP

第九届全国现代结构工程学术研讨舍 浦东机场T2航站楼柱顶理想铰节点承载力 参数影响分析 周健 王帅 赵宪忠 【4§t#＆*WR院有m*日．±*2∞。。2) 目*^}t#I§，±^200∞21 提翼一向。关节轴承球铰节点作为种新型的4想铰节点被引^到建筑结构中．表现出T电好的三向受力和空间转动性能． 该节点以向。关节轴承为转动棱心，主要部件有销轴、嵌固耳板、职耳板等，构造复杂．受力影响因素较多。本 文总结了影响轴承饺节点受力的主要参数，利用有限元进行无量锕参数分析，得到了比较台理的参数取值．其结果 可供设计采用。 关譬词．向心关节轴晕．球镀节点，参敦分析 一、刖吾 向心关节轴承球铰节点作为种新型的球铰节点形式，以向心关节轴承为核心，利用其空间转动和三 向受力特点，实现了节点的理想铰接性能。该节点经浦末国际机场T2航站楼首次采用“1，取得了良好的效 果。此后该节点亦被广州新电视塔采用“。 向心关节轴承是机械中常用的转动连接构件，主要由外圈和内圈拼接而成(圈1)，外圈的内球面和内 圈的外球面紧密贴合，实现了空间转动，井同时承受径向力和轴向力作用。图2为浦东国际机场T2航站 楼向心关节轴承球铰节点．将内嵌向心关节轴承的铸钢件A放入铸铜件B后插入销轴，形成以向心关节轴 承为转动核心的球铰节点。 糊庞j ＆自L #自 蜜 (a)轴承剖面图 (b)轴承照片 图1向心关节轴承 图2典型向心关节轴承铰节点 通过试验、有限元等方法对轴承铰节点进行研究。““，显示轴承铰节点受力至最后，销轴弯曲变形， 压迫轴承内翻环口，引起轴承内圈环口破坏，节点功能失效(图3)。 In建筑2009■W 第九届全目现代结构I程学术研讨会 (a)销轴弯曲图 (b)轴承破坏围 图3轴承节点破坏围 向心关节轴承球铰节点构造复杂，其受力影响因素较多，本文在总结L有轴承镀节点的受力改进措施 的基础上，利用有限元分析方法对各措施进行无量纲参数分析．以期找出比较台理的参数取值，为该类节 点的优化设计提供参考。 二、参数分析方法 针对轴承铰节点的受力机理分析表明”1，除了轴承、耳板等部件．影响向心关节轴承性能发挥的因素 还包括：对应轴承内嚼环口凹槽的开设与否及其深度和宽度：销轴的屈服强度：轴承内外圈的宽度比例； 内圈环n的厚度：荷载沿轴向和径向的加载比例等(各构造形式如图4所示)。 f≯q， ≥。随 ．Si，——√ ，*， (a)向心关节轴承 (b)凹槽 围4向心关节轴承受力影响因素 (一)单参数分析方法 采取单参数分析方法，即保持其他参数值不变，变化某一影响参数．观察该参数下承载力的变化趋势． 进而得到该参数对轴承受性能的影响程度。 模型如图5，节点的基本取值见表1。关于ABAQUS软件模拟轴承节点的分析结果验证参见文献[5] 表l参数分析节点模型取值 l外圈宽度 内圈宽度 自径∽ 口槽开 凹槽宽 口槽深 销轴屈服强度 内圈环口厚度 口槽开设 l位皿a 衄) 设部位