《全球链网下的欠发达地区产业集群化研究——以韶关汽车零部件产业为例》.pdfVIP

世界地理研究 第20卷第1期 VoJ．20．No．1 01l 201 1年3月 WORLDREGIONALS’兀JIIES Mar．。2 全球链网下的欠发达地区产业集群化研究 ——以韶关汽车零部件产业为例 许树辉 (韶关学院地理系，广东韶关512005) 擅要：全球链网下的地方产业集群，已成为区域经济发展的重要组织形式。欠发达地区产业集 群的形成与发展是特色资源、产业基础、创新文化、政策激励和市场驱动对地方化和全球化两股力 量“粘滞一集聚一再粘滞一再集聚”的循环积累结果。针对韶关资源丰富、产业基础厚实，但空间粘 滞作用不强、产业集群化程度低的现状，认为韶关汽车零部件产业应走“立足资源，一园三片：精细 专工，错位发展”的特色集群化道路。 关键词：全球链网；地方产业集群；汽车零部件产业：韶关 中圈分类号：F407．471文献标识码：A 随着跨国公司产品价值链环节的全球分离和地方重构的快速推进，以跨国公司为核心 的全球生产网络，将世界各国和地区融入到一个相互联系、相互制约的全球性价值链分工 体系之中。嵌入全球链网已成为区域经济发展的重要前提和基础条件。对于地方产业以何 种组织形式融入到全球价值链体系，众多学者意识到产业集聚或集群的重要性，并将产业 集群视为地方参与全球化竞争的重要组织形式。迈克尔·波特(M．E．Porter)认为～个国家 在国际上成功的产业，其企业在地理上呈现集中的趋势[1】。地方产业正以集聚或集群这一组 织形式快速融入到全球生产网络之中嘲。对于欠发达地区而言，产业集群化是提升区域竞争 力的战略依托(3】和发展地方经济的主要方式[4】。然而，地方产业集群的形成并非一蹴而就 的，它必须经历一个从企业集聚到产业集群的“集群化’，过程。一个在产业集聚的基础上依 靠市场机制的作用和政府规划与政策的积极引导，促进产业集聚向产业集群发展的过程【5】。 欠发达地区由于位置偏远，产业集群化发展面临着比发达地区更为艰难的瓶颈。如何寻求 快速推进地方产业集群化发展的可行路径，已成为全球链网下欠发达地区实现产业升级和 区域经济增长必须解决的重大课题。 1全球链网与地方产业集群 对于全球链网，研究领域不同，其理解有着些许差异。供应链视角认为，全球链网是围 绕领导企业构建起来的一个既包含企业内部和外部企业之间的跨区域、跨功能之间的空间 组织网络，它链接了从供应商的供应商到客户与客户中的所有成员与其网络以及从原材料 收稿日期：2010-12-03．修订日期：2010-01—05 基金项目：韶关市发改局特色产业发展规划委托项目(2010)：韶关学院社科项目(2008)阶段性成果。 万方数据 l期 许树辉：全球链网下的欠发达地区产业集群化研究 37 在价值链视角看来，全球链网是那些原本在一个国家或区域内完成的商品生产过程通过价 值链分解或片断化(S．Arndt＆H 而形成在全球范围内从产品的概念设计、到生产制造、再到营销管理这一价值不断增值的过 程，即全球价值链(RaphaelKaplinsky＆MikeMorris，2003)；是“为实现商品或服务价值 而连接生产、销售、回收处理等过程的全球性跨企业网络组织”(UNID0，2002)。从商品链视角 看，全球链网是商品的生产过程被分解为不同阶段，通过跨国生产组织形式，把分布在世界 各地不同规模的企业、机构组织在一个一体化的生产网络中，从而形成了全球商品链(G． Gereffi，1999)。“全球生产网络’概念提出后，全球链网被认为是一种特殊的组织创新，是跨 越企业和国家边界的价值链集聚区的联合，与不同级别层次的网络参与者的一体化过程 (Dieter 性的“流的空间’，所代替(Castells，2000)，任何活动都可以纳入全球生产网络之中。 随着全球链网代替跨国公司成为全球最有效的产业组织形式，一些学者似乎意识