《万科地下车库设计缺陷总结与分析》.pdf

万科地下车库设计缺陷总结与分析 二季度出图的 “东海岸 3A、3B，广州蓝山、第五园、万科城 8C”等几个项目均有设地下或架 空车库，在审图过程中发现，地下车库设计无论是建筑还是结构专业，均存在设计失误或设计不当 等问题，主要为 “车库设计不合理 （车道宽度、转弯半径、入口、车库排水）、层高设置不当、坡 道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有 的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此 类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。 对各类问题，详细分析如下： 1、车道宽度 问题描述： 主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积 （个别项目，双车道宽度宽达 8 米，单车道宽达 5 米；而国家规范双车道仅为5.5 米、单车道为 3 米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达 60 平米；一般情况下，地下车库每个停车 位面积为 27～35 平米，设人防地下车库也仅为为 40 平米/每车位）。 产生原因： 对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。 解决措施： 应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道 （含出 口）宽度。 各种车道 （出口）最小宽度详下表： 万科项目经验数 类型 规范规定最小宽度 （米） 备注 据 （宽度；米） 3 米仅为通车道最小宽度， 未考虑从车道处进入停车 单行 3.0 4.0 普通直线 位；如考虑停车，车道最小 车道 宽度为 5.5 米 停车方式为：垂直式后退停 双行 5.5 6.0 车 车库 单行 3.5 4.0 出入口 双行 6.0 6.0 宽度 一般单车道：3 米； 单行 4.0 防火疏散用单车道：4 米 直线坡道 一般双车道：5.5 米； 普通：6 米； 双行 防火疏散用双车道：7 米 疏散用 7 米 一般单车道：3.8 米；