滨港御城二期基坑支护及其土方开挖安全专项施工方案.doc

御城雅苑 1 二、 岩土层分布情况及物理力学性质 2 三、 支护方案类型 3 四、 编制依据 4 五、 总体施工部署 5 六、 总体施工流程 7 七、 钻孔灌注桩施工方案 8 八、 冠梁及连梁施工方案 27 九、 喷浆挂网施工方案 28 十、 土方开挖方案 30 十一、 施工安全保证措施 33 十二、 确保质量的组织措施 37 十三、 安全文明施工措施 38 十四、 土方开挖过程中工程桩及支护桩的保护措施。 41 十五、 周边环境变形监测方案 42 十六、 土方坍塌事故应急处置 44 十七、 项目应急救援组织架构 48 十八、 附图： 50 编审人员的相关信息 方案编制人：周益锋 学历：本科（工学学士） 专业：土木工程 职称：二级建造师，职务：项目技术负责人。 方案审批人：林军 职称：一级建造师 职务：项目负责人。 方案审核人：王建霞 学历：本科（工学学士） 专业：工业与民用建筑 职称：高级工程师，职务：企业技术负责人。 工程概况 1、拟建港口路白石地段10号地块二期工程场地位于江门市港口路与迎宾大道交汇处西北侧,主要建筑物有住宅楼（22F）2幢、住宅楼（28F）2幢、住宅楼（30F）3幢，其中，高层住宅及其间的休闲、绿化、体育活动场所下设2层地下车库，采用钢筋混凝土框架剪力墙结构，基础型式采用天然地基浅基础和挖孔桩基础。 2、本基坑平面上大致呈矩形，南北向最大长度约144m，东西向最大宽度约134m；场地现地面标高6.26～9.04m;基坑底板标高为0.61m，开挖深度为5.65～8.43m。 3、本工程建设场地原为厂房、民居、商铺，现已拆除；东侧为一期工程已开挖基坑；东南侧为2F民房，距建筑物边界线的最小距离为11.9m；西南侧为迎宾大道，路边线距建筑物边界线的最小距离为27.2m；西侧为鸡爪山（土名）东坡，坡脚线距地下室边界线的最小距离为14.2m，坡脚与地下室之间埋设有排洪砼渠，渠宽4m，埋深3.3m，渠边与地下室边界线的最小距离为3.6m；北侧为待拆白石村民居，距地下室边界线的最小距离为26.6m，民居与地下室之间埋设有排洪砼渠，渠宽4m，埋深3.0～3.3m，渠边与地下室边界线的最小距离为12.4m。综合考虑以上因素及兴建单位的使用要求，本工程基坑东侧无基坑边坡；南侧边坡开挖影响范围控制在地下室边界线外9.0～11.9m以内；西侧边坡开挖影响范围控制在地下室边界线外3.6～16.0m以内；北侧边坡开挖影响范围控制在地下室边界线外12.4m以内。 岩土层分布情况及物理力学性质 1、地貌：场地处于珠江三角洲冲积平原地貌区,地貌单元为剥蚀残丘及丘间洼地。 2、地基岩、土层分布、厚度及主要物理力学指标见下表： 岩土层名称 层厚 （m） 重度 γ(kN/m3) 粘聚力 c q(kPa) 内摩擦角 φq(°) ①素填土（松散～稍密） 0.40～6.60 18.5 15.56 14.14 ②粘土（可塑） 0.70～2.20 18.6 17.40 16.61 ③淤泥质土（流塑） 2.20～14.50 16.9 7.15 6.91 ④粉质粘土（可塑） 0.60～4.70 18.7 24.59 21.09 ⑤粉质粘土（硬塑） 0.50～7.40 19.3 27.20 23.40 ⑥全风化片岩 0.60～7.60 19.4 29.30 33.95 ⑦强风化片岩 12.40～43.52 20.0 32.41 36.21 3、勘察期间测得钻孔的地下水位标高为3.53～4.16m。 支护方案类型 1、基坑南侧空旷平地考虑作出土车道，坡顶附加荷载按40kPa考虑；其余地段基坑坡顶附加荷载按20kPa考虑，其中，东南侧民居按每层15kPa考虑。距坡顶线2.0m范围内不堆载。 2、基坑设计深度：基坑深度为5.65～8.43m，底板标高0.61m。 3、支护设计安全等级 根据基坑周边环境条件以及《建筑基坑支护工程技术规程》的规定，本基坑南壁靠近民居地段安全等级为二级，其余地段安全等级为三级。 4、支护结构型式 1）A、B、G支护区采用放坡+双排钻孔灌注桩排桩支护； 2）F支护区采用放坡+钻孔灌注桩排桩支护； 3）C、D支护区放坡开挖，坡面采用钢筋砼护面； 4）E支护区采用钻孔灌注桩排桩支护。 5) 具体区域详见土方开挖平面图 编制依据 该施工组织设计的编制主要依据：招标文件及图纸；现行规范、规程以及现场实际情况。主要规范、规程如下： 1)、《建筑基坑支护工程技术规程》JGJ120-2012； 2)、广东省标准《建筑地基基础设计规范》DBJ15-31-2003； 3)、广东省标准《土钉支护技术规程》DBJ/T15-70-2009； 4)、《建筑基坑