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故障分析与排除 一、工程车辆空调器一般故障分析 二、空调器故障案例分析 三、故障排除视频欣赏 3、诊断测试 3.1 检查发动机传动皮带的磨损是否严重。 3.2 检查压缩机皮带轮是否端正、压缩机安装是否 牢固。 3.3 检查冷凝器翅片,应整齐无损伤、清洁无堵塞。 3.4 检查蒸发器,应干净、无障碍物,通风良好, 如有应清理。 3.5 仔细检查制冷剂管路和接头,应干净无油污, 若有油污,则有可能在此处有泄漏。 3.6 检查系统管路是否有擦伤、弯死褶、压扁或折 断,如有则应排除。 3.7 检查供热水管路连接是否可靠,热水阀开、关 是否自如。 3.8 机器运转一段时间后,外部各部件有无结霜、 结冰现象。? 3.9 从视液镜观察制冷剂的流动状态:要先起动发动 机,使其稳定在一定的转速上,持续两分钟,再 从视液镜观察制冷剂的流动状态。 总结: ① 如清晰而又无冷气吹出,则说明制冷剂已漏光; ② 如有气泡,则说明制冷剂不足或制冷剂含有空气、水分,可以通过增加制冷剂来进行区别, ③ 如气泡仍不消除,则说明制冷管路含有空气、水分,应放出制冷剂,重新进行抽真空、保压、充注制冷剂; ④ 如有油纹则说明制冷剂已漏光; ⑤ 如有污垢,说明系统已被污染,需要清洗。 4.2、手感 检查制冷剂循环系统各部位的温度 正常情况: 压缩机出口温度很高,手感很烫,75-85 ℃左右。 经冷凝器冷却后温度在50-55 ℃左右。 储液干燥器温度50-55 ℃左右,且入口与出口温度基本一致。 膨胀阀、低压管温度低,手感非常冷,管接头处有凝露现象。 4.3、用压力表检测故障原因 ① 把压力表接到压缩机的高、低压阀上,在压缩机静止和运动状态下,根据压力表的稳定读数,可以大致检测、判断出系统产生故障的原因。 ② 在气温30~35℃ 、发动机转速在1800~2000r/min 、风扇速度开关在最大位置、温控开关在最大制冷档时,低压侧的压力为0.13~0.20MPa,高压侧的压力为1.47~1.67MPa,表示制冷系统工作正常。 ③ 用温度表检查:空调正常工作时,冷凝器入口管的温度为70℃左右,冷凝器出口管的温度为50℃左右;储液罐在正常情况下约为50℃;蒸发器在不结霜的前提下,出口温度通常在10~14℃左右。? 1、故障现象:在怠速时空调不制冷,而在高速或中速时制冷效果不稳定。停机后,接上压力表,发动车并打开空调,压力表显示高 压侧压力高,低压侧压力高,用手检查高压管的温度和冷凝器出口温度无明显变化。 ★故障分析与排除:当时端来一盆水,用一块湿布,向冷凝器洒了些水,而此时,低压表压力马上下降,出风口温度也马上降下来了,由此断定是冷凝器散热不好所引起的,发现冷凝风机正常,而冷凝器散热间有许多灰尘杂质,清洗冷凝器后故障排除。 2、故障现象:该车空调制冷系统在室外温度超过30℃的情况下运行时,出风口出风量正常,但该处温度始终在20℃ 左右,制冷效果不理想,先进行常规检测,在发动机为1200r/min时开启空调,用压力表测试高、低压均在正常范围内,并观察蒸发器漏水情况也正常,此时出风口温度始终为19—20℃,这时空调系统已经运行了30min,在此过程中压缩机离合器从未断开过。 ★故障分析与排除:最后检查就是新风口新风电机故障,导致新风口处于常开状态。 3、故障现象:有台空调不制冷,蒸发风扇、冷凝风扇均正常, 压缩机皮带轮转动,后经检查压缩离合器不吸合,经过检查空调电路无故障。 案例分析 ★故障分析与排除:初步确定大体原因为系统压力过高或系统压力过低,温度传感器损坏,经过逐步检查故障为温度传感器损坏。 三、故障排除视频欣赏 谢 谢! * 索引: 流 程 检修 故障 原因 车辆自身故障 基本电路及空调控制电路 暖气控制系统和风道 制冷剂循环系统 一、工程车辆空调器一般故障分析 1、优化维修与环保操作流程 2、空调维修检查步骤及润滑油加注标准: 2.1 步骤:先简单、后复杂;先外部、后内部; 先电器、后制冷 2.2 加注标准:如果出现更换零部件现象,应加 注润滑油。 30-40 20-30ml/次 干燥-贮液器 10-20 制冷胶管 40-50 蒸发器 40-50 冷凝器 补充冷冻油数量(ml/件) 更换部件名称 多次充、放制冷剂 一、工程车辆空调器一般故障分析 4、常用方法 4.1、目测 制冷剂循环系统管路有无泄漏 正常:压缩机打开、关闭瞬间可见气泡,正常工作时偶见气泡,澄清。 不足:正常工作时有较多气泡,泡沫不断流过
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