城市轨道交通车辆制动系统维护与检修 教学课件 李益民 单元九 基础制动装置.pdfVIP

项 目 九 课题1 单元制动器 课题2 闸瓦 课题3 盘形制动装置 课题 1 【知识要点】 1.熟知PC7Y型单元制动器的结构及作用原理； 2.熟知PC7YF型单元制动器的结构及作用原理； 3.了解闸瓦间隙自动调整器的结构及自动调整原理。 【课题任务】 1.识别PC7Y及PC7YF型单元制动器的组成部件； 2.分析PC7Y及PC7YF型单元制动器的作用过程； 3.单元制动器的日常检查与维护。 【课题1 单元制动器】 一、单元制动器概述 二、PC7Y型单元制动器 三、PC7YF型单元制动器 四、单元制动器的日常检查与测试 一、单元制动器概述 1.单元制动器的特点 PC7Y型和PC7YF型单元制动器具有以下特点： (1）有弹簧停放制动及手动辅助缓解装置（PC7YF型）； (2）有闸瓦间隙调整器； (3）制动传动效率高，均在95%左右； (4）占用空间小，安装简单； (5）性能稳定，作用可靠，维修方便。 2.单元制动器的主要技术参数修 常用制动器 2.85 制动倍率 弹簧制动器 1.15 制动缸工作压力/kPa 300～600 最大闸瓦压力/kN 45 弹簧制动缓解压力/kPa 5300～80000 闸瓦磨耗后一次最大调整量/mm 15 最大间隙调整量/ mm 110 PC7Y型单元制动器质量（包括闸瓦）/kg 63 PC7YF型单元制动器质量（包括闸瓦）/kg 85 二、PC7Y型单元制动器 1.PC7Y型单元制动器结构 PC7Y型单元制动器（见图9-1）由制动缸、活塞、制动杠杆、缓解弹簧、闸瓦间隙 自动调整器、吊杆、扭簧、闸瓦托和闸瓦等组成。 图9-1 PC7Y型单元制动器（不带停放制动器） 1-制动缸缸体；2-制动杠杆；3-安装在制动缸缸体上的枢轴；4-手制动杠杆；5-缓解弹簧；6-活塞； 7-扭簧；8- 闸瓦；9- 闸瓦间隙自动调整。 2. PC7Y型单元制动器作用原理 制动时，单元制动器的制动缸内充入压缩空气，推动活塞移动并转变为活塞杆的推 力。活塞杆带动制动杠杆围绕安装在制动缸体上的销轴转动。由于制动杠杆的增力比为 1:2.85，所以该推力通过制动杠杆使力扩大后传给闸瓦间隙自动调整器，再通过推杆， 最后传给闸瓦，闸瓦贴紧车轮，产生制动。缓解时，制动缸内的压力空气排出，制动缸 缓解弹簧和扭簧推动推杆和活塞恢复原位，闸瓦离开车轮，单元制动器处于缓解状态。 闸瓦间隙自动调整器由调整套筒、大螺距非自锁螺杆（t=28mm ）、推力螺母、联合器 螺母、行程限位套、预紧力弹簧和滚针轴承等组成（见图9-2 ）。 图9-2 闸瓦间隙自动调整器 • 当调节套筒上的杠杆通过调节套筒两侧的销轴带动调节套筒一 起向车轮踏面方向（该方向即为闸瓦制动时的前进方向）运行 时，行程限位套上两侧镶嵌在调节套筒两侧长槽中的销轴首先 受到外壳止档环的阻挡而停止向前，而闸瓦间隙自动调整器的 其他部件尚未受到阻挡还在继续向前。这时行程限位套前端与 联合器螺母相啮合的一副伞形离合器开始