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土工离心试验设计方案 主讲人：刘少飞 班级：道路与铁道工程一班 学号 日期：2008.3.25 一、土工离心试验的基本原理 土工离心模型试验作为一种可再现原型特性的试验方法，正愈来愈受到工程界的关注。其基本原理是，将土工模型置于高速旋转的离心机中，让模型承受大于重力加速度的离心加速度的作用，来补偿因模型尺寸缩小而导致土工构筑物自重的损失。具体说就是把经过1/ n 缩尺的原型结构物置于ng 倍的离心力场中，使模型和原型相应点的应力应变达到相同、变形相似、破坏机理相同，从而再现原型特性，为理论和数值分析方法提供真实可靠的参考依据。 二、试验目的 针对重力式路肩墙、衡重式路肩墙、重力式路堤墙等三种不同的墙型，进行满布荷载、不同分布形式的局部荷载试验，从而得出不同分布形式的换算土柱对各种挡墙墙背土压力的影响规律。对比分析荷载满铺和局部铺设时，墙后土压力分布曲线，对比不同荷载分布对墙后土压力影响规律，检验现行规范的换算土柱分布方式的合理性。 三、试验的内容 模拟设计速度在200～250km/h、设计轴重为200kN的客运专线，换算土柱宽度3.4m、高度2.7m、重度20kN/m3时，列车及轨道荷载换算土柱对各种重力式挡土墙墙背土压力的影响。下面是一部分试验设计数据，挡土墙设计高度为8m，单线铁路路基宽8.2m，双线铁路路基宽13.0m，双线线间距4.6m。 四、试验场地和设备技术指标 试验场地 西南交通大学土工离心机试验室 设备技术指标 最大容重：100g·t 离心机半径：摆动吊斗表面至主轴中心3m 有效半径：载荷（模型箱+模型）重心至主轴中心2.7m 加速范围：10～200g 最大载荷（模型箱+模型）：100g 时 1000kg 200g 时 500kg 主电机功率：185kw 工作制：一般为4小时，允许连续运行12小时 模型箱性能参数 四、主要技术问题 模型比尺 模型比尺一般由原型的大小、离心机的容量、模型箱的尺寸和所研究问题的性质决定。为了很好地模拟小尺寸构件，在模型箱尺寸和离心机载重范围内尽可能采用大比尺模型。根据本试验实体尺寸数据和安放测试元件等方面的考虑，试验采用大模型箱，选定模型比尺n=25。 主要测试元件 土压力传感器： 土压力传感器为丹东市虬龙传感器制造有限公司生产的BY-4型土压力传感器。 五、模型设计 重力式路肩墙加载设计 单位（cm） ①加载一：路基上无荷载 ②加载二：按单线铁路加载 ③加载三：按双线铁路加载 ④加载四：按单线满铺加载 ⑤加载五：按双线满铺加载 重力式路堤墙加载方式同上 衡重式路肩墙加载方式同上 各挡土墙型在模型箱中的布置图式及测试元件的安装位置 ①重力式路肩墙布置图 单位（mm） ②重力式路堤墙布置图式 单位（mm） ③衡重式路肩墙布置图式 单位（mm） ④重力式路肩墙土压力盒布置图 单位（mm） ⑤重力式路堤墙土压力盒布置图式 单位（mm） ⑥衡重式路肩墙土压力盒布置图式 单位（mm） 六、试验步骤 物理、力学参数测试 为便于为试验数据的分析和填料的模拟提供更多信息，试验 前对砂土填料的一些物理、力学参数进行测试。 通过测得砂的相对密度，来控制填土过程中砂的密实程度，从而达到试验所需的容重。 通过直接剪切试验来得出填料的内摩擦角和粘聚力。 填料的配备 将试验需用的中粗砂和少量的砂黏土混掺在一起，作为所需的填料。 挡墙设计 挡土墙模型用C15混凝土浇筑而成。先将制作好的木模内侧涂上凡士林，以便容易脱模，然后将配好的混凝土装入木模中，养护一段时间脱模。 载荷模拟 用等质量的钢板来模拟换算土柱的荷载，其中保证填土表面的加载面积不变，靠控制钢板的厚度来达到等质量的目的。 填筑模型 首先在模型与箱壁接触面部位涂上凡士林以减少模型与箱壁的摩檫从而降低边界效应的影响。然后按计算好的密实度控制每层填土的厚度为5cm直至需要位置，然后将混凝土挡墙模型放入，挡墙前侧用模板固定保证挡墙不发生位移，墙背侧继续填土，直至墙顶位置，最后按墙体形状进行切削加工。填土之前 先在模型箱内壁画出模型的轮廓线和分层标记，严格控制各层的填筑高度。与此同时将浇注好的混凝土挡土墙模型固定在模型箱内，填土时在挡墙墙背处要十分小心，防止把土压力盒碰坏。注意整理各种接线，线用胶带贴在箱壁并固定在挂钩上。 模拟载荷 在填好