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* VS V5菱致 VS 新凯越 别克凯越介绍 凯越的原型车是韩国大宇的Nubira（旅行家），最早于2003年推向中国市场，并在2008年经历了一次中期改款；2010年上市全新2011款，当前依然维持着较高的市场份额，预计2012款的凯越会在今年后半年内上市。 2011款新凯越延承欧美血统，最大亮点就是发动机的动力有了提升，仍采用现有的1.6L Twin-Tec发动机，但最大功率提升至81kW (原来为78kW)最大功率提升近4%。 据报道，2012款凯越新款凯越将搭载具备DVVT进排气连续可变气门正时技术的1.6L发动机，这是上海通用与泛亚技术中心第一款拥有自己知识产权的发动机。 产品定位：定位为中层经理人/小型私企业主打造的中档公务商务兼私用座驾，志在成为务实进取的社会中坚事业和生活上的可靠伴侣。 品牌口号：中级家轿典范 价格体系（万元）： 车型纵览 1.6LX-MT 1.6LX-AT 1.6LE-MT 1.6LE-AT 9.99 10.49 10.79 11.79 大宇 Nubira 核心卖点 现代动感外观 传承别克家族外观设计，外观大气成熟 大气典雅的车头 流畅简练的车身 精致动感的车尾 先进科技配备 1.6L直列四缸发动机，采用DOHC16气门twin-tec技术，德国ZF变速箱 全方位噪音抑制系统TNR 高效人性化空间 宽阔舒适的驾乘空间 精致幽雅的内饰风格 丰富的车内储物空间 高级音响/空调系统 人性化的先进配置 凯越的油耗和动力性并不好，特别不适合城市工况，比较费油 厂家宣传的E-NCAP四星根本不存在，同款车型碰撞的侧面测验成绩很差 后悬挂的设计曾在80年代风靡一时，属于淘汰产品 转向灯线路故障频繁 …. 主要不足 新凯越介绍 新凯越在整车底盘及轴距、内部空间较老款车型没有任何变化，从车身各方面参数看，V5都要远远优于新凯越。 同时V5 2610mm轴距也带来优越空间感，无论是腿部空间还是横行宽度都胜过新凯越（引导顾客上车体验）。 新凯越的油箱容积仅仅40.5L，加上油耗较大，同样装满油，V5可以多跑300多公里。 对比 东南V5 1.5L 新凯越1.6L 长/宽/高（mm） 4570/1770/1475 4515/1725/1445 轴距（mm） 2610 2600 前后轮距（mm） 1510/1520 1475/1476 油箱容积（L) 50 40.5 内外观篇： 车身参数对比 V5/新凯越对比及应对话术 凯越 东南V5 新凯越仅仅是换了个君越的脸，很不协调，本来是一款的家用车，还要公私兼顾，略显笨重的前脸加上老凯越的小车身，给人头重脚轻的感觉。 而V5全新外观设计，车身风格协调统一，同时2610mm轴距创造大气的外观和宽适的内部空间。 进攻话术1：倚老卖“老”，小车身配老气前脸，不伦不类！ 进攻话术2：新凯越轴距短，车身窄小；V5长轴距，空间大. 自然吸气式发动机对比 新凯越仍然延续twin-tec的发动机，虽然具有可变进气岐管技术，但并不能帮助发动机在低转速时输出较大扭矩，事实上，可变进气岐管是广泛应用于现有发动机的进气优化技术，在90年代初期就已经普及使用。 还有一点您可能不知道吧，凯越的发动机还是铸铁的，技术非常落后，而且松开油门后，转速并不是马上降下来，而是缓慢下降，这样的发动机早就应该被淘汰了。 新凯越不仅动力性较差油耗也很高，特别不适合城市工况，平均油耗10L以上是家常便饭。 而V5采用具有优良口碑的三菱全铝4A91 PLUS MIVEC发动机，动力性能明显优于新凯越1.6L发动机；在油耗上V5亦更胜一筹，每百公里比新凯越省了1.7L油。 对比 东南V5 1.5L 新凯越1.6L 主要技术 三菱4A91 PLUS DOHC+MIVEC Twin-tec/DOHC 最大功率（kw/rpm） 88/5000-6000 81/6000 升功率（kw） 58.71 50.69 最大扭矩（nm/rpm) 143/3500-4000 146/3000 综合油耗(L/100km) MT6.0/CVT7.0 MT:7.7/AT:8.0 整备质量(Kg) MT1170 CVT1210 MT:1250/CVT:1260 动力篇： V5/新凯越对比及应对话术 进攻话术3：新凯越为铸铁发动机，过时的twin-tec技术，油耗高、动力不足。 底盘结构方面，新凯越采用的是两连杆悬挂设计，明显偏软，据试驾车主反映过弯都有明显的侧倾感觉，不适合高速驾驶；而且这种后悬挂设计在80年代虽风靡一时，但现在已经属于淘汰产品。 V5底盘源自三菱EVO，精准定位与调校的五连杆独立后悬挂，保障行驶更平衡，过弯更顺畅，既有运动跑车的驾驶乐趣，又兼具豪华轿车的舒适享受。望眼国内中级车市场像V5这样起步售