步步高2014版《考前三个月》高考物理大二轮专题复习学案：专题四 学案6动能定理 能量守恒定律.docVIP

专题四　功和能 学案6　动能定理　能量守恒定律 【考情分析】 【考点预测】 功和功率、动能和动能定理、机械能守恒定律、能量守恒定律是力学的重点，也是高考考查的重点，常以选择题、计算题的形式出现，考题常与生产生活实际联系紧密，题目的综合性较强．预计在2014年高考中，仍将对该部分知识进行考查，复习中要特别注意功和功率的计算，动能定理、机械能守恒定律的应用以及与平抛运动、圆周运动知识的综合应用． 考题1　对功和功率的计算的考查 例1　一质量为1 kg的质点静止于光滑水平面上，从t＝0时起，第1 s内受到2 N的水平外力作用，第2 s内受到同方向的1 N的外力作用．下列判断正确的是(　　) A．0～2 s内外力的平均功率是 W B．第2 s内外力所做的功是 J C．第2 s末外力的瞬时功率最大 D．第1 s内与第2 s内质点动能增加量的比值是 审题突破　①分析质点运动情况，分别求第1 s、第2 s内的位移．②计算平均功率用公式＝，计算瞬时功率用公式P＝Fv. 解析　第1 s内，质点的加速度为a1＝＝2 m/s2，位移x1＝a1t2＝1 m,1 s末的速度v1＝a1t＝2 m/s，第1 s内质点动能的增加量为ΔEk1＝mv－0＝2 J. 第2 s内，质点的加速度为a2＝＝1 m/s2，位移x2＝v1t＋a2t2＝2.5 m,2 s末的速度为v2＝v1＋a2t＝3 m/s，第2 s内质点动能的增加量为ΔEk2＝mv－mv＝2.5 J；第1 s内与第2 s内质点动能的增加量的比值为＝，D选项正确．第2 s末外力的瞬时功率P2＝F2v2＝3 W，第1 s末外力的瞬时功率P1＝F1v1＝4 WP2，C选项错误．第1 s内外力做的功W1＝F1x1＝2 m，第2 s内外力做的功为W2 ＝F2x2＝2.5 J，B选项错误.0～2 s内外力的平均功率为＝＝ W，所以A选项正确． 答案　AD 易错辨析 1． 计算力所做的功时，一定要注意是恒力做功还是变力做功．若是恒力做功，可用公式W＝Flcos α进行计算．若是变力做功，可用以下几种方法进行求解：(1)微元法：把物体的运动分成无数个小段，计算每一小段力F的功．(2)将变力做功转化为恒力做功．(3)用动能定理或功能关系进行求解． 2． 对于功率的计算要区分是瞬时功率还是平均功率．P＝只能用来计算平均功率，P＝Fvcos α中的v是瞬时速度时，计算出的功率是瞬时功率；v是平均速度时，计算出的功率是平均功率． 突破练习 1． 图1中甲、乙是一质量m＝6×103 kg的公共汽车在t＝0和t＝4 s末两个时刻的两张照片．当t＝0时，汽车刚启动(汽车的运动可看成是匀加速直线运动)．图丙是车内横杆上悬挂的手拉环的图象，测得θ＝30°.根据题中提供的信息，无法估算出的物理量是(　　) 图1 A．汽车的长度 B．4 s内汽车牵引力所做的功 C．4 s末汽车的速度 D．4 s末汽车合外力的瞬时功率 答案　B 解析　根据题图丙，通过对手拉环受力分析，结合牛顿第二定律可知，汽车的加速度为a＝gtan θ＝ m/s2，所以，t＝4 s末汽车的速度v＝at＝ m/s，选项C可估算出；根据题图甲、乙可知，汽车的长度等于4 s时汽车的位移，即l＝at2＝ m，选项A可估算出；因为4 s末汽车的瞬时速度可求出，汽车所受的合外力F＝ma也可求出，所以汽车在4 s末的瞬时功率为P＝Fv也可估算出，即选项D可估算；因为不知汽车与地面间的摩擦力，所以无法估算4 s内汽车牵引力所做的功，选项B符合题意． 2． 一质量m＝0.5 kg的滑块以某一初速度冲上倾角θ＝37°的足够长的斜面，利用传感器测出滑块冲上斜面过程中多个时刻的瞬时速度，并用计算机作出滑块上滑过程中的v－t图象如图2所示．取sin 37°＝0.6，g＝10 m/s2，认为滑块受到的最大静摩擦力等于滑动摩擦力，则(　　) 图2 A．滑块与斜面间的动摩擦因数μ＝0.5 B．滑块返回斜面底端时的速度为2 m/s C．滑块在上升过程中重力做的功为－25 J D．滑块返回斜面底端时重力的功率为6 W 答案　AD 解析　由题图可知a＝10 m/s2，即gsin θ＋μgcos θ＝10 m/s2，解得μ＝0.5. 上滑位移x＝×1.0 m＝5 m，下滑加速度 a′＝gsin θ－μgcos θ＝2 m/s2. 所以回到斜面底端时的速度v′＝＝2 m/s. 上升过程中重力做功W＝－Gxsin θ＝－15 J，返回底端时求的是重力的瞬时功率，P＝mgv′sin θ＝6 W．A、D 正确． 考题2　对动能定理应用的考查 例2　如图3甲，在水平地面上固定一倾角为θ的光滑绝缘斜面，斜面处于电场强度大小为E、方向沿斜面向下的匀强电场中．一劲度系数为k的绝缘轻质弹簧的一端固定在斜面底端，整根弹簧处于自然状态