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低速重载齿轮本体温度场的研究 摘要 本文首先应用传热学的知识，建立了低速重载齿轮稳态本体温度场的热平 衡方程及边界条件，其次根据齿轮啮合原理及其本体温度场的复杂边界条件， 进行了适当的简化，由此建立了一个与实际工况相吻合的数学模型．以有限元 分析方法和理论分析计算相结合为手段，对低速重载齿轮轮齿的各面换热系数 和啮合齿面输入摩擦热量进行了分析计算，并通过有限元分析软件ANSYS进行 计算，进而系统地分析了低速重载齿轮本体温度场的大小和分布情况．通过改 变低速重载齿轮的几何参数和传动参数的值，对低速重载齿轮稳态本体温度场 的影响情况进行了比较、分析，得出了有益的结论． 低速重载齿轮的胶合破坏温度并不高，称为“冷胶合”，它的产生与温度场 的变化存在着密切的关系．关于冷胶合的机理，现在国际上还没有一套完整的 理论体系，本文的研究将为冷胶合机理的研究奠定基础，另外，温度场的分析 为低速重载齿轮提供承载能力设计、轮齿修形分析、润滑系统设计以及齿轮传 动系统生存能力设计等所必需的设计基础条件．因此，低速重载齿轮本体温度 场的研究具有重要的理论价值和实践意义． 关键词，低速重载齿轮 有限元 温度场 稳态 A oftheBulk FieldofLow and Study Temperature Speed Gears Heavy-load Abstract usesthethermal to the Firstly，thispaper transferringtheoryanalyze functionalof fieldoflow and andto steadytemperature speedheavy-load gears builditsthermal themesh equilibriumequations．Secondly，consideringpeculiarity oflow and andthe conditionsinits speedheavy-load complicatedboundary gears bulk field，thefiniteelementmodelof andthethermal temperature gear equilibrium andthe conditionsareestablishedtowork equationsboundary thethermal andtheheatfluxdistributedonthe tooth physicalparameters meshing facethatareneededtocalculatethebulk fieldare temperature the USeS isfiniteelementsoftwareto its authorANSYSwhich analyzetemperatur