STEPS 在地铁车站与区间乘客疏散模拟应用.pdfVIP

2006 年用户年会论文 STEPS 在地铁车站及区间乘客疏散模拟的应用 刘文胜 [上海隧道工程轨道交通设计研究院] 俞斌根 [安世亚太科技（北京）有限公司] 1 车站概况 模拟的车站为北方某城市地铁 1 号线的大型换乘枢纽车站，与 2 号线车站 T 型换乘。 该车站为地下四层侧式站台车站，换乘车站为岛式车站。其中地下一层为地下商业街；地下 二层为 1 号线与 2 号线共用站厅层，地下三层为 2 号线站台层，地下四层为 1 号线站台层。 1.1 自动扶梯、楼梯设置 ● 1 号线车站 上行线站台到站厅共设置 2 组自动扶梯和 2 组楼梯。楼梯平时为工作楼梯，紧急情况时作 为疏散楼梯。自动扶梯每组 2 台，每台宽度 1 米；每组楼梯宽度为 1.2 米。 下行线站台到站厅共设置 2 组自动扶梯和楼梯，每组包括两台自动扶梯和一部楼梯。自动扶 梯每台宽度为 1 米，每部楼梯宽度为 1.8 米。 ● 2 号线车站 站台到站厅共设置 2 组自动扶梯和扶梯，每组包括两台自动扶梯和一部楼梯。自动扶梯每 台宽度为 1 米，每部楼梯宽度为 1.8 米。 1、2 号线换乘楼梯共两组，上下行线各一组。上下行线换乘楼梯宽度都为 3.6 米。 1.2 出入口设置 该换乘车站共设置 6 个出入口。每个出入口楼梯和自动扶梯设置情况如下表。 出入口宽度 自动扶梯 楼梯 (m) 台数 每台宽度 部数 每部宽度(m) 1 号出入口 5 1 1 1 3 2 号出入口 6 1 1 1 4 1 2006 年用户年会论文 3 号出入口 5 1 1 1 3 4 号出入口 5 2 1 0 0 5 号出入口 8 1 1 1 3 6 号出入口 8 1 1 1 2 1.3 模型平面图 2、计算机模型简介 2.1 概述 STEPS （Simulation of Transient Evacuation and Pedestrian MovementS）2.1 是一种应用在 个人计算机中的模拟软件，此模型是专门用于模拟人员在建筑物中紧急状态下的疏散状况。 模型适用于大型综合商场、办公大楼、体育馆及地铁站等建筑物。 此计算机模型是基于以下三项资料作分析：楼层平面及疏散途径的联系网络，人员特性 及人员在模型中的移动情况。 楼层平面及疏散途径的联系网络，是以细小的“网络系统”作为运算基础，再配合模型 2 2006 年用户年会论文 中人员的行动决定来分析各种建筑平面。模型将建筑物楼层平面分为细小的网络，再将墙壁 等加入成为网络中的障碍物。模型中的人员则加入在预设的界限里。人员能够在网络系统中 自由走动。每个格子只可站立一人，因此人员密度的最大值取决于格子大小。 模型内的每个人员将对所在楼层的疏散出口计算积分，积分越高，