地铁车站深基坑碗口式模板支架方案(交给付工).docVIP

广州轨道交通工程土建 模板及支架安全专项施工方案 1 概述 广州轨道交通13号线土建第九标段含两个车站（新塘站、象颈岭站），两个盾构区间，其中新塘站～象颈岭站区间含一明挖区间。 明挖段全长302.492m，标准段宽度为14.3m，明挖段为单层闭合箱形框架结构，主体结构主要尺寸为：顶板800mm~1000mm，底板800mm~1000mm，标准段侧墙为700mm，局部850mm，轨排井侧墙800mm，底板梁局部下翻梁高度为2200mm。 新塘站位于107国道与新塘大道交汇处，按六辆编组车站总长度为194.8m，标准段宽19.7m，端头井宽24.9m。车站设四个客流出入口，两组风亭，车站两侧均为盾构区间。新塘站现地面标高在25m左右，顶板覆土厚度在3.5m左右，车站采用明挖法施工。 新塘站结构型式为一柱两跨市轨道交通号线施工图设计GB50204-2002； 4、《建筑扣件与钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001(2002年版)； 5、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008； 6、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范2440×1220×18木胶合板。 2、主楞为10cm×10cm木枋，次楞为5×10cm木枋； 3、模板板材表面应平整光滑，具有防水、耐磨、耐酸碱的保护膜，并应有保温性能好、易脱模和可两面使用等特点，并应符合国家现行标准《混凝土模板用胶合板》ZBB70006