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第六章 配送运输路线设计 第一节 配送运输概述 一、 配送运输 （一）概念 配送运输是指将顾客所需要的货物通过运输工具从供应点送至顾客手中的活动。 特点：配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。如果单从运输的角度看，它是对干线运输的一种补充和完善，属于末端运输、支线运输。他以服务为目标，以尽可能满足客户要求为优先。 （二）影响配送运输的因素 ◆动态因素 ◆静态因素 （三）配送运输的特点 ◆时效性 ：快速及时，即确保在客户指定的时间内交货 ◆安全性 ：货物完好无损的送到目的地 ◆沟通性 ：通过送货上门服务直接与客户接触 ◆方便性 ：尽可能的让顾客享受到便捷的服务 ◆经济性 ：以较低的费用，完成配送作业 二、配送运输的基本作业程序 （一）划分基本配送区域 （二）车辆配载 （三）暂定配送先后顺序 （四）车辆安排 （五）选择配送线路 （六）确定最终的配送顺序 （七）完成车辆积载 第二节 配送线路优化技术 第二节 配送线路设计 第二节 配送线路设计 第二节 配送线路设计 三 配送线路设计 1、直送式配送运输 （1）最短路径设计 最短线路的方法——Dijkstra算法，也叫标号法。 线路 2、分送式配送运输 （一）节约法的基本规定 案例分析 例：某一配送中心p0向10个客户pj(j=1,2,…,10)配送货物，其配送网络如图11-9所示。图中括号内的数字表示客户的需求量（T），线路上的数字表示两节点之间的距离。配送中心有2t和4t两种车辆可供使用，试制定最优的配送方案。 第三步：将节约sij,进行分类，按从大到小的顺序排列，得表 第四步：确定配送线路。从分类表中，按节约里程大小顺序，组成线路图 （1）初始方案：对每一客户分别单独派车送货，结果如图所示。 修正方案4 （2）两阶段法 （一）先求出一个可行解，然后对现有可行解 进行反复地局部扰乱，以达到较好的解； （二）利用VSP模型的特征，将一个整体优化问题分解成两步进行优化计算。 （2）两阶段法 先路径后分组算法 第一阶段：形成包含所有需求点的路径 第二阶段：根据一定的约束（如车辆容量、距离、时间等）对它进行划分，形成各配送车辆的路径。 （2）两阶段法 先路径后分组算法 步骤 第一步：寻求对于每个节点通过一次且只通过一次的巡回路径，设表达巡回路径的序列为?，?(i)表示回路第i个通过的点，而?(0)为配送中心。 第二步：按照车辆路径上的客户必须在?上是连续的，并且满足给定条件（如最大装载量、最大运输距离等）进行分组。 第三步：确定各组需求的访问顺序 （2）两阶段法 先路径后分组算法 步骤： 第三步：确定各组需求的最优访问顺序。 最优访问顺序可应用最优划分法求解。 最优划分法 当访问所有需求点的巡回路径已经确定的条件下，最优划分法给出了一种不破坏巡回路径顺序的“最优”分组方法。 设巡回路径的序列为0,?(1),...,?(n),令 最优划分法 求解步骤： 第一步：将需求点集合N构筑成为每个点恰好通过一次的巡回路径，设表示巡回路径的序列为?； 第二步：应用Cij确定?中任意两点间的距离费用矩阵[Cij] 第三步：以点0为起点，以点?(n)为终点，求解最短路径L; 第四步:对于最短路径L上的所有有向枝(i,j),输出分组路径0,?(i+1),...,?(j),0 第三节 车辆调度 一、影响因素 （一）货物 （二）车辆 （三）配送中心 （四）客户 （五）运输网络 （六）约束条件 （七）目标函数 第三节 车辆调度 二、方法 （一）图上作业法 1．绘制交通图 设有A1、A2、A3三个配送点分别有化肥40t、30t、30t，需送往四个客户 点B1、B2、B3、B4，而且已知各配送点和客户点的地理位置及它们之间 的道路通阻情况，可据此制出相应的交通图 第三节 车辆调度 二、方法 （三）基于时间窗车辆调度 1问题的描述 设Ti为任务i装(卸)货所需时间，ETi为任务i的允许最早开始时间， LTi为任务i的允许最迟开始时间，即任务i的开始时间需在一定的时间范围[ETi , LTi]内。 求满足货运要求的费用最少的车辆行驶线路。称此问题为有时间窗的车辆优化调度问题。 第三节 车辆调度 1问题的描述 以si 表示车辆到达i点的时间，tij表示车辆由点i行驶到点j的时间，一般应满足以下关系式 s0=0 ETi ≤ si≤ LTi 式中， s0=0表示从车场出发，若每项任务必须在要求的时间范围内 完成，即必须满足