新汽车传动系统的检测与修复 教学课件 胡勇 娄学辉 3.4自动变速器离合器的检修.pptVIP

1.多片离合器 (1)作用 自动变速器中的湿式多片离合器是用来连接输入轴或输出轴和某个基本元件，或将行星齿轮机构中某两个基本元件连接在一起实现转矩的传递。 离合器片 离合器 (2)构造：一般为多片摩擦式，是液压控制的执行元件。 基本组成:离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、离合器片（钢片、摩擦片）、花键毂 摩擦片与旋转的花键毂的齿键连接，可轴向移动，为输入端，片上有钢基粉末冶金层或合成纤维层。 从动钢片与转动鼓的内花键连接也可轴向移动，可输出扭矩。 活塞为环状，另外活塞上有密封圈、回位弹簧。 (3)工作情况： 离合器接合：当压力油经油道进入活塞左面的液压缸时，液压力克服弹簧力使活塞右移，将所有离合器片压紧。 离合器分离：当控制阀将作用在离合器液压缸的油压力撤除后，离合器活塞在回位弹簧的作用下回复原位，并将缸内的变速器油从进油孔排出。 离合器自由间隙：离合器处于分离状态时，离合器片之间有一定的轴向间隙，以保证钢片和摩擦片之间无轴向压力。 离合器的工作情况 （4）安全阀的功用 压力油进入液压缸时，钢球在油压作用下压紧在阀座上，安全阀处于关闭状态，保证液压缸的密封。 压力油排出时，缸体内的压力下降，安全阀在离心力作用下离开阀座处于开启状态，残留在缸内的液压油因离心力作用排出，使离合器分离彻底。 C0：超速档离合器，除超速档外均工作（P、R、N、D、2、L）； C1：前进档离合器，除倒档外均工作（手柄在D、2、L位置）； C2：高档、倒档离合器，D3、OD、R档工作； B0：超速档制动器，只有OD档时工作； B1：2档滑行制动器，自22档时工作； 所有太阳轮、行星架和齿圈都同步旋转，行星轮只有公转没 有自转，传动比为1。 OD档时，后两排齿轮机构的传动比为1，变速器的传动比取 决于超速行星排，其传动比为：iOD=nc0/nr0=Zr0/Zc0 该档时，变速器一般不升档，其动力传递路线及传动比与D1、21 时相同，与以上两档的区别是该档有发动机制动效果。 该档为2位置的第二个档，其传动比与D2相同，与之不同的是 该档有发动机制动。 该档的传动比为iR=- Zs1/Zr1 9）P档 C0、B3工作 该档时，变速器的输出轴被锁止，使车辆能可靠停驻。 虽然B3工作，但由于C1、C2不工作，因此变速器内没 有动力传递。此时使B3工作的主要原因是为了避免变速器 从P档移至R档时，C2和B3同时充油开始接合，若两者速度 不一致，就会导致换档冲击。 机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS 机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 3.4自动变速器离合器的检修 点击播放 花键毂 输入轴 弹簧 活塞 壳体 主动盘 压盘 从动盘 卡环 §2 行星齿轮机构——辛普森行星齿轮机构中的离合器 §2 行星齿轮机构——辛普森行星齿轮机构中的离合器 后两排行星齿轮机构特点： 前齿圈与后行星架连接，前后太阳轮一体，大小相同，前行星架和后齿圈独立。 §2 行星齿轮机构——辛普森行星齿轮机构中的离合器 B2（F1）：2档制动器在D2、D3、OD、22均工作。 B3：低、倒档制动器，在R、L档工作； F0：超速档离单向合器，防止太阳轮超过行星 架， 除P、R、OD均工作； F1：与B2一起，阻止太阳轮逆时针 转，在D2 、 22工作； F2：阻止前行架逆时针转动，在D1时工作。 2、执行元件认识 3个离合器、4个制动器和3个单项离合器共10个。 3、辛普森齿轮机构的工作原理 1）D1和21档　　C0、C1、F0、Ｆ2工作 该档无发动机制动效果 §2 行星齿轮机构——辛普森行星齿轮机构的传动分析 已知：α1 =Zr1/Zs1；α2 =Zr2/Zs2 公式： ns1+α1nr1-（1+α1）nc1=0；（１） ns2+α2nr2-（1+α2）nc2=0；（２） 条件： nr1＝nc2；① ns1＝ns2；② nc1＝０ ③ ?= nr2／nr1 ＝［ α2 ＋（1＋ α1 ）］/ α2 ＝1＋ ( 1+ α1 ）/ α2 ＝1+（Zs1＋Zr1 ） ／Zr2 §2 行星齿轮机构——辛普森行星齿轮机构的传动分析 传动比计算 2）D２档　　C0、C1、Ｂ２、Ｆ0、F1工作 该档无发动机制动效果 §2 行星齿轮机构——辛普森行星齿轮机构的传动分析 §2 行星齿轮机构——辛普森行星齿轮