膨胀土地区公路修筑成套技术及研究.pdfVIP

膨胀土地区公路修筑成套技术研究 报告简本 长沙理工大学 摘要：膨胀土地区的公路修筑是一个世界性技术难题。本项目通过广泛调研、地质勘察、 系统室内外试验、大量实体工程修建与监测、深入理论计算分析，首次对膨胀土地区公 路修筑技术进行了系统研究。提出了以标准吸湿含水率为主的公路膨胀土判别分类新标 准和膨胀土地区公路勘察设计新方法，建立了数字化全国膨胀土地理信息系统；提出膨 胀土用作路基填料的工程特性试验新方法，并建立相应的分类指标体系与标准，研究提 出了膨胀土路堤物理处治新技术，抓住膨胀土路堑边坡破坏的本质特征，系统研究并获 得了柔性支护综合防治新技术，经济有效地解决了膨胀土路基施工“逢堑必滑、有堤必 坍” 、水土流失的世界技术难题。基于非饱和土理论，建立了工程实用型非饱和膨胀土本 构模型、路基设计与稳定性分析方法；采用非饱和土简化固结理论、大型模型试验和离 心模型试验，研究获得了膨胀土地基与构造物相互的作用规律及变化特征；建立了膨胀 土地区公路建设环境影响因素评价指标体系，提出了膨胀土路域生态恢复植种与植种组 合、综合防护与水土保持技术。最终形成膨胀土地区公路修筑成套技术，提出了相应的 设计和施工指南，为相关技术规范的修订提供了依据与基础。研究成果在膨胀土地区公 路建设中得到大范围的推广应用，并取得良好的经济、社会和生态环保效益。 1 引 言 膨胀土作为一种对各类轻型构造物具有极大危害性的特殊土，遍布六大洲、46 个国 家。我国有26 个省区存在着区域性分布的膨胀土，中加合作研究表明我国每年因膨胀土 造成的经济损失超过150 亿美元。修筑在膨胀土上的公路工程更是深受其害，几乎是“逢 堑必滑，有堤必坍”，而且破坏具有多次反复性和长期潜伏性，是国内外专家长期研究而 未能解决的技术难题，被称之为“工程中的癌症” 。我国西部地区拟建的21000km 高速公 路中有3300km 穿越膨胀土地区，如不能攻克膨胀土地区公路修筑的技术难关，必将导致 工程建设和运营成本的大幅度增加，道路通行能力与交通安全性能的显著降低，生态环 1 境和水土流失的进一步恶化以及土地资源的大量浪费。为此，2002 年交通部启动了西部 交通建设科技项目“膨胀土地区公路修筑成套技术研究” 。长沙理工大学主持该项目，并 联合广西、湖南、湖北、云南、四川、陕西、江苏等省区的15 家高校、科研、设计、管 理、施工单位，共183 名科研人员分4 个专题（15 个子题）开展了系统研究和科技攻关。 本项目包括前期预研工作在内，历时15 年，通过项目科技人员认真探索、刻苦攻关 和艰苦努力，最终在7 个方面取得了46 项研究成果，获得了具有技术含量高、实用性强 的膨胀土地区公路修筑成套技术，其中有4 项成果填补国内外膨胀土地区公路修筑技术 的空白；9 项成果有重大创新；15 项技术有重大突破；2 项成果获省部级科技进步一等奖， 1 项成果获省部级科技进步二等奖；3 项成果获得国家发明专利，7 项成果获得国家实用 新型专利。项目研究成果无论在数量，还是整体技术水平、推广应用范围等方面在国内 外膨胀土地区公路修筑技术研究史上都是前所未有的。这些成果将对膨胀土地区公路建 设将起到重要的技术支撑作用，极大提高膨胀土地区公路建设水平和质量。 2007 年 12 月27 日，该项目在北京通过交通部科技教育司组织的鉴定验收。由交通 部科教司孙国庆司长、郑颖人等3 名中国工程院院士和 8 名国内著名专家学者共同组成 的验收委员会，对项目取得的成果给予了高度评价，认为其应用前景广阔，总体水平达 到国际领先。 2 项目研究目标与内容 2.1 研究目标 （1）研究膨胀土的物理力学性质和膨胀土的公路工程特性，提出我国公路膨胀土的 分类、分级标准与判别指标及区域分布图。 （2 ）研究膨胀土地区工程地质勘察技术，提出原位测试技术应用方法和地基承载力 评价方法，编制《膨胀土地区公路工程地质勘察勘察规程》，提出膨胀土地区公路路线设 计指南。 （3 ）针对膨胀土地区路基修建中与膨胀土工程特性及其变化有关的主要技术问题， 对路堤设计与施工技术、路堑设计与施工技术，路基坡面防护加固的设计施工技术、公 路防排水设计以及路基与路面结构的协调设计分别进行研究，为西部大开发中公路建设 提供技术支持。 （4 ）对有关设计方法、路基