超大型抓斗卸船钢结构非线性动力响应仿真.pdfVIP

摘 要 抓斗卸艇枕是目前世界上用于散货接卸港的主要机械设备，随着散货船大型化、 巨型化的发展要求的抓斗卸船机也要向大型化发展。因此随着吊重越来越重，吊重的 起升和小车的运行速度越来越快，起吊和卸货以及小车、大车的起制动所引起的动力 响应越来越对超重机的结构起着重要影响。各有关标准在卸船机的钢结构设计过程中 动力系数和起升载荷的选取的取法各不相同，但基本上对整个结构采用一个动力系数 的方法，但大型卸船机整机结构的不同部件的动力系数的差别较大。而有关卸船机的 钢结构的动力仿真现在越来越成为许多专业工程人员所关心的问题。 动力仿真技术已经非常广泛的应用于很多制造行业当中，然丽在我国，这项工作 才刚剐处于起步阶段。对于很多大型的港口装载机械的动力仿真问题研究较少，很多 有关抓斗卸船机的研究都是通过对现场上测试的数据进行整理与分析。本文根据卸船 机的实际工作过程，结会大型有限元软件ANSYS对卸船机工作循环过程进行仿真模 拟，从中观察结构的动力响应规律。整个分析过程主要有以下五个过程。 1．根据卸船机的金属结构设计图纸确定卸船机各个部件几何尺寸以及具体位置， 通过分析不同部件的截面尺寸以及重量计算其相应的截面性质和材料密度，以及不同 的结构部件采用其相应的单元类型，从丽建立抓斗卸船机作业时的载萄变化与运行的 在ANSYS中数学模型。 2．根据卸船机工作循环中小车的行走过程将卸船机的大梁离散化，选取适当的 时间间隔建立节点，通过这样来模拟小车在工作循环过程中随着时间的变化而分别作 用在大梁不同的位置。在一个工作循环过程中当小车运行到大梁的某一个位置时，利 用ANSYS中的瞬念动力学计算方法求解出此刻卸船机的结构动态响应。最后就可以 得到小车在一个工作循环工程中结构上任意一点的动力响应。 3．卸船规在实际的运作过程中经常会遇见不同装载能力的货船，由于这些货船 的船宽不相同，这样卸船机抓斗的起升位置也就不同。本文选取了三个可能产生结构 动力响应比较大的位置进行仿真模拟。 4．卸船机结构优化后的动力响应。 5．将仿真模拟计算的数据和实际测量的数据进行对比，综合这两个方面的数掘， 得出动力响应系数在卸船机结构上不同部件、不同位置上的变化规律，为将来卸船机 的钢结构设计提供相应的支持。 关键词：卸船机，钢结．}句，动力响应，仿真，模拟，有限元 海海运学院顺Ij学位论义 ABSTRACT toloadandunloadbulk inthe unloader machine Bulk is port cargo mostly be tobe more will unloader world．Bulk shipbeing developpedlarge—scale．with and another the of and is enormous way,becauseweightgrab cargo larger．in moreandthe of and is start respondcausingby speedgrabcargofaster．dynamical structure