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5.分析影响安装精度的因素 图3-97 立柱与下横梁连接示意图 6.确定偏差方向 四根立柱的偏差方向必须一致,否则活动横梁无法上下滑动,通过下面两个措施来保证。 1)保证两立柱的平行度<0.15/1000。2)如图3-96所示,测量各立柱下部的相互位置尺寸L1、L2、L3、L4,并在允差范围以内,即立柱中心线误差对角线允差≤0.7mm。 7.选择调整环节及调整方法 选用立柱螺母(调整环)或内锥套为调整环节。用临时定位块(楔块)定位,调整立柱合格后再修配内锥套;或者修刮调整环与下横梁的结合面,直到达到要求为止。 8.复校、紧固 复校合格后用内锥套定位,热紧螺母。 3.6.2 联轴器同轴度校正 1.校正目的2.校正基准选择3.确定测量方法并测量同轴度误差4.分析影响安装精度的因素5.决定调整环节及调整方法6.被调整轴轴承调整量的计算 1.校正目的 校正轴与轴之间的同轴度。 2.校正基准选择 轴与轴间的同轴度一般在两轴中选其中一根轴作为校正基准。 3.确定测量方法并测量同轴度误差 图3-98 同轴度测量装置及数据记录图a)表打在联轴器端面测量 b)表打在联轴器背面测量 c)三表法记录图 4.分析影响安装精度的因素 影响两轴同轴度超差的主要原因是被调整轴前、后轴承座位置精度不符合要求,即轴承座的水平度、标高及横向坐标位置精度不符合要求。 5.决定调整环节及调整方法 调整环节可选被调整轴的前、后轴承座,用调整件调整。 6.被调整轴轴承调整量的计算 实例 某汽轮发电机组用半挠性联轴器联接,联轴器、发电机转子尺寸如图3.99(a)所示,即D=500mm、L1=350mm、L2=4650mm。用三表法校正同轴度时测得的数据如图3.99(b)所示,前轴承轴瓦为三垫铁支承,垫铁布置如图3.99(c)所示,α=17.5°,后轴承为球形轴瓦,试确定发电机前后轴承的调整量及调整方法。 (1)直线度 2)直线度测量方法。① 拉钢丝法。测量的基本原理是以拉紧的钢丝作为测量基准(理想直线),用量具来测量被测对象实际线的直线度误差。 ② 平尺、等高块法。测量的基本原理是在被测表面上用两组等高块支承平尺,以平尺的精加工底面作为测量基准(理想直线), ③ 光学仪法。用光学仪器测量直线度主要是以激光准直仪为主,测量的基本原理是以激光束为测量基准,测量被测点在互为90°方向与其偏离的距离,作为铅垂方向和水平方向的直线度误差。因此可用于同时测铅垂面和水平面内的直线度。 ④ 水平仪法。测量的基本原理是以水平面为测量基准,测量被测对象实际表面在铅垂平面内与水平面的角度,并经过换算得到被测线的直线度误差。 ① 拉钢丝法。 图3-81 拉钢丝测量机床导轨直线度示意图 ② 平尺、等高块法。 图3-82 平尺、等高垫块法 ③ 光学仪法。 图3-83 激光准直仪测量机床床身导轨直线度 ④ 水平仪法。 (1)直线度 3)直线度误差评定方法及数据处理。 ① 图解法。图解法是针对水平仪法测量直线度的误差处理方法,其基本原理是用水平仪测得的运动曲线(折线)来代替导轨的实际直线度误差曲线。 ② 计算法。通过换算,直接求得导轨实际曲线与理想直线间的坐标偏差。精度要求高时,用计算法求解。计算法求导轨直线度的实质仍是以图解法为依据,用一条近似的折线代替导轨表面的实际曲线。 ① 图解法。 图3-84 导轨直线度测量原理 ② 计算法。 图3-85 图解法和计算法 (2)平面度 图3-86 平面度标注方法及公差带 (2)平面度 1)平面度测量方法。① 以被测面上最大直线度误差作为平面的平面度误差。 ② 三点法。 ③ 对角线法。 ④ 着色法(研点法)。⑤ 水平面法。 ①以被测面上最大直线度误差作为平面的平面度误差。 图3-87 工作台面测量线的布置 ② 三点法。 图3-88 三点法测平面度示意图 ③ 对角线法。 图3-89 对角线法测线布置 ④ 着色法(研点法)。 将被测平面直接用涂色法与精度较高的平板对研,根据接触斑点的面积和分布的均匀程度(一般用单位面积内的点数度量)来判断平面的平面度,此法最简单。但只能作定性判断,不能测出具体的平面度误差值。斑点分布越均匀、细密,说明被测表面越平整,但只能用来测定较小的平面。 ⑤ 水平面法。 测量的基本原理是在被测表面上的某一点建立基准平面,此平面是一与水平面平行的几何平面,测出被测表面各测点相对于基准平面的距离,则可得到平面度误差的原始数据;再以平行于该基准平面的两包容平面间最小距离作为平面度误差。在整个测量过程中需要保持被测表面的原始位置不变。 (2)平面度 2)平面度误差评定方法。① 评定基准。 ② 判别符合最小条件的法则。 A.三角形法则。 B.交叉法则。 ③ 基面旋转法。 ① 评定基准。 平面度误差严格来讲要按最小
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