新机械技术基础 教学课件 田鸣 第二十二、二十三章.pptVIP

2.离心离合器 离心离合器是利用惯性离心力来控制接合和分离的离合器。图22-15a所示为自动接合式离合器，当主动轴达到超过某一转速时，闸瓦5上的离心力将克服弹簧2的拉力，使闸瓦5压紧从动轴的半离合器内表面，产生摩擦力矩带动从动轴旋转。图22-15b所示为自动分离式离合器，闸瓦靠弹簧压紧作用产生摩擦力，主动轴一起转动；当从动轴的转速达到某一定值时，闸瓦上的离心力将克服弹簧的压力而移动，摩擦力矩减小直至消失，主、从动轴自动分离。 离心离合器一般装在机械的高速部分，如动力机的输出轴或工作机的输入轴上，以控制动力机的起动转矩过大或防止过载。 3.单向离合器 单向离合器也称为超越离合器，它只能按一个转向传递转矩，反向时就自动分离。图22-16所示为应用很多的滚柱超越离合器，由星轮1、外圈2、滚柱3和弹簧4组成。弹簧4将滚柱3压向楔形槽内，与星轮1、外圈2相接触。 当星轮1为主动件顺时针方向旋转时，滚柱3被楔紧在槽内，星轮1通过滚柱3从而带动外圈2一起转动；当星轮1逆时针方向转动时，滚柱3被推到槽中较宽的部位不再楔紧，外圈2就不再转动，离合器处于分离状态。如果外圈2为主动件逆时针方向旋转时，滚柱3被楔紧，离合器处于接合状态；而顺时针方向转动时，则处于分离状态。  单向离合器工作时无噪声，宜用于高速防止逆转或间歇运动等场合。 1) 定期检查离合器操纵杆行程，主、从动片间隙，摩擦片磨损程度。必要时予以调整或更换。2) 多片摩擦离合器正常工作时，不得打滑或分离不彻底。否则，会加速摩擦片磨损，降低使用寿命，甚至烧坏摩擦片，引起离合器零件变形退火，导致其他事故，因此需经常检查。  离合器打滑的主要原因主要有：作用在摩擦片上的正压力不足，摩擦表面粘有油污，摩擦片过分磨损或变形过大等；分离不彻底的主要原因有：主、从动片之间分离间隙过小，主、从动片翘曲变形，回位弹簧失效等，应及时修理并排除。3) 单向离合器应密封严实，不得有漏油现象，否则会磨损过大，温度太高，损坏滚柱、星轮或外壳等。在运行中，如有异常声响，应及时停机检查。 第三节 制动器 制动器的功用是降低机器的速度或让其停止运动，有时也用于限速，它是保护机器正常和安全工作的重要部件。因此，制动器应制动力矩大、工作可靠、操纵简便灵活、结构合理。通常将制动器安装在机器的高速轴或装在减速器的输入轴上，以减小制动力矩，缩小制动器的尺寸。安全制动器多安装在低速轴上，以防止因中间传动零件损坏而造成制动失灵。 制动器分为摩擦式和非摩擦式两大类，摩擦式应用很普遍。操纵方式有机械、液压、气压和电磁等。下面介绍几种常用的摩擦式制动器。 一、抱块式制动器 抱块式制动器分为常闭式和常开式。常闭式抱块制动器的工作状态是：通电时松闸，断电时制动。如图22-17所示，当松闸器6断电时，主弹簧3通过制动臂4使闸瓦块2压紧在制动轮1上，达到制动的目的。当松闸器6通电时，电磁力顶起立柱，通过推杆5和制动臂4操纵闸瓦块2与制动轮1松开。闸瓦块2磨损时可以调节推杆5的长度进行补偿。这种制动器结构简单，性能可靠，间隙调整方便且散热较好。但由于接触面有限，使制动力矩较小，且外形尺寸较大，一般用于制动频繁且空间较大的场合。常闭式抱块制动器经常处于闭合状态，比较安全，一般用于起重运输机械。 常开式抱块制动器的工作状态是：通电时制动，断电时松闸。常用于机动车辆的制动，如汽车防抱死制动系统(简称ABS)等。 二、内涨蹄式制动器 图22-18所示为内涨蹄式制动器。制动蹄2和7的外表面装有摩擦片3，并分别通过销轴1和8与机架铰接。压力油通过双向液压缸4推动左右两个活塞，使两个制动蹄2和7压紧制动轮毂6，达到制动的目的。压力油卸载后，制动蹄2和7在弹簧5的作用下与制动轮毂6分离。 内涨蹄式制动器结构紧凑，制动力矩大，在结构尺寸受限的机械及车辆中得到广泛应用。 三、带式制动器 图22-19是由杠杆控制的带式制动器。钢带环绕在被制动的轮轴上，制动力FQ通过杠杆放大后使钢带张紧从而实现制动。这种制动器构造简单，制动力矩大，但发热也较大，制动带磨损不均匀，被制动的轮轴受弯矩作用，主要应用于一些小型起重机械和汽车的手动制动装置中。 四、制动器的使用与维护 1) 定期检查制动带或制动蹄的摩擦片与制动鼓轮之间的间隙，必要时应调整。当磨损量超过规定值时，应予以更换。2) 定期检查并清除摩擦式制动器摩擦件间的油污和粉末。3) 注意检查制动器操作控制系统的可靠性，如液压或气动制动系统是否完好等。 第二十三章 弹性连接 第一节 弹性连接的功用与类型 在外载荷作用下产