新混凝土设计与施工 教学课件 罗向荣 6 正常使用极限状态计算及短暂状况应力验算.pptVIP

重点： 掌握换算截面的定义及几何特性的计算 掌握正常使用极限状态裂缝宽度验算 掌握正常使用极限状态变形的验算 2.全截面换算截面受压区高度 3.全截面换算截面惯性矩 一、裂缝的分类与成因 1. 分类 2. 成因 斜裂缝！ 由作用效应引起的裂缝，（M、V、T以及拉力等）主要通过设计计算进行验算和构造措施加以控制. 三、裂缝宽度的实用计算方法 四、裂缝宽度的控制 五、受弯构件的变形与刚度1. 截面抗弯刚度的特点 2.等效刚度 3.受弯构件的挠度计算 《公路桥规》规定： 梁式桥主梁的最大挠度处： 梁式桥主梁的悬臂端： 4.预拱度的设置 需设置预拱度 小 结 运用换算截面法计算钢筋砼受弯构件在施工阶段的应力 影响裂缝宽度的主要因素及受弯构件最大裂缝宽度计算方法 受弯构件的挠度验算及预拱度设置 施工期间产生的裂缝和使用期间产生的裂缝 按裂缝的产生时间 龟裂、横向裂缝（与构件轴线垂直）、纵向裂缝、斜裂缝、八字裂缝、X形交叉裂缝等 按裂缝的产生原因 非受力因素产生的裂缝和受力因素产生的裂缝 按裂缝的形态 §6.4 钢筋砼受弯构件裂缝宽度、变形验算 固体下沉，表面泌水而引起的。 大风、高温使水分从混凝土表面快速蒸发引起的（龟裂）。 塑性裂缝 混凝土的收缩受到约束后产生的裂缝 温度裂缝 大体积混凝土中由于混凝土水化作用产生的水化热使内外混凝土产生温度差。 约束收缩裂缝 施工期间的裂缝 因施工程序不当而造成的受力裂缝 施工中的受力裂缝 施工期间的裂缝 楼板 裂缝 使用期间的裂缝----钢筋锈蚀引起的裂缝 使用期间的裂缝----温度（气温）变化引起的裂缝 温度区段 气温升高时 ?T 使用期间的裂缝----地基不均匀沉降引起的裂缝 使用期间的裂缝----外部环境引起的裂缝 冻融循环作用 碱骨料反应 盐类腐蚀 外部环境 酸类腐蚀 使用期间的裂缝----荷载引起的裂缝 垂直裂缝！ 纵向裂缝！！ 拉、弯、剪、扭、粘结等引起的裂缝 目前，只有在拉、弯状态下混凝土横向裂缝宽度的计算理论比较成熟。这也是下面所要介绍的主要内容 混凝土收缩引起的裂缝，往往发生在混凝土的结硬初期，因此需要有良好的初期养护条件和合适的混凝土配合比没计，所以在施工过程中、提出要严格控制混凝土的配合比、保证混凝土的养护条件和时间。同时．《公路桥规》还规定，对于钢筋混凝土薄腹梁，应沿梁腹高的两侧设置直径为(6—10)mm的水平纵向钢筋．并且具有规定的配筋率（0.001-0.002）以防止过宽收缩裂缝。 由外加变形或约束变形引起的裂缝，如混凝土收缩、温度变化、基础不均匀沉降等外加变形或约束变形引起开裂，主要通过采用构造措施和施工工艺加以控制。 钢筋锈蚀裂缝：由于保护层混凝土碳化，冬季施工时掺氯盐过多导致钢筋锈蚀所至。 采取构造措施（足够厚度的砼保护层和保证砼的密实性，严格控制早凝剂的掺入量) 二、影响裂缝宽度的主要因素 钢筋应力σss：最主要因素，最大裂缝宽度与σss呈线性关系。 钢筋直径d：在ρ与钢筋应力大致相同的情况下，Wfmax随d的增加而增加， 配筋率ρ：当d相同，钢筋应力大致相同的情况下， Wfmax随ρ的增加而减小，当ρ接近某一数值， Wfmax接近不变。 4、保护层厚度c：c越大， Wfmax越大，但钢筋锈蚀可能性越小，两种作用相互抵消。 5、钢筋外形：引入系数c1来考虑钢筋外形的影响。 6、荷载作用性质：短、长期、重复作用，引入系数c2。 7、构件受力性质的影响：引入系数c3。 8、混凝土强度等级，一般不用考虑 《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》采用的方法 受拉第i种普通钢筋根数 钢筋的直径，采用不同直径的钢筋时 取换算直径： 裂缝的控制等级 严格要求不出现裂缝 一级 二级 三级 一般要求不出现裂缝 可以出现裂缝但要验算裂缝的宽度 由不同的《规范》根据具体的情况确定 与荷载形式、支承条件有关的挠度系数 M ? ?0 ?1 ?2 I II III 钢筋混凝土纯弯段截面抗弯刚度的特点 ： *随着弯矩增大，刚度不断降低 适筋梁的M-φ关系曲线 为简化起见，把变刚度构件等效等刚度构件，采用结构力学方法，按在两端部弯矩作用下构件转角相等的原则，则可求得等刚度受弯构件的等效刚度B，即为开裂构件等效截面的抗弯刚度 构件截面等效示意图 a)构件弯曲裂缝 b)截面刚度变化 c)等效刚度的构件 * 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 第六章 钢筋砼构件正常使用极限状态计算及短暂状况应力验算 6.0 概 述 一、两种极限状态的区别 承载能力极限状态计算：