桥梁项目环评报告.docVIP

建设项目基本情况 项目名称 XX镇XX河XX桥建设工程新建项目 建设单位 XX镇人民政府 法人代表 —— 联系人 黄水楚 通讯地址 XX镇人民政府 联系电话传 真 —— 邮政编码 517200 建设地点 XX县XX镇XX河下游铁潭 立项审批部门 —— 审批文号 —— 建设性质 新建 行业类别 及代码 土木工程建筑业 代码：05470 占地面积 （平方米） 3000 建筑面积 （平方米） —— 总投资 （万元） 572 其中： 环保投资 资（万元） —— 环保投资占 总投资比例 —— 评价经费（万元） 预期投产日期 2009年4月 1、项目来源 XX镇XX河XX桥建设工程是位于XX镇的一座新建桥。项目的建设，将会改善该区域交通条件，加强XX镇与外界更加联系，大大刺激当地的经济发展，加强对外经济交流与合作的能力，改善区域投资环境，有利于进一步招商引资，促进地方经济发展。 2、项目建设必要性 XX镇XX桥位于XX河下游铁潭处，是星星村、珊瑚村群众日常生产生活及出入XX县城的重要桥梁。原桥是一座只有1米宽的简易人行便桥，受洪水的袭击已被冲毁，给星星村、珊瑚村6000多群众的生产生活及出入XX县城带来极大的不便。为此新建一座桥长106米，宽18米，桥型上部结构为钢筋混凝土空心板桥，设计荷载公路-Ⅱ级，总投资572万元。 3、项目主要技术指标 通过对交通量预测结果和通行能力的计算分析，考虑业主的有关要求，根据交通部的有关规范、规程和技术标准，拟定XX桥总长104.04米，主跨为6×16m空心板梁，桥面宽度为18米，净宽17米，桥幅布置为：0.5米（护栏）+17米（行车道）+0.5米（护栏）。桥面结构为：10cmC40防水混凝土层和10cmC40整体化层，其主要技术标准见下表： 主要技术经济指标 序号 项目 指标 备注 1 桥梁跨径组合 6×16 2 桥梁全长（米） 104.04 主桥 3 桥梁宽度（米） 18 4 行车道宽度 17 5 桥面面积(平方米) 1873 6 设计荷载 公路-Ⅱ级 7 设计速度 30公里/小时 8 20年设计年限交通量 1000辆/日 折合小客车 9 公路等级 三级 10 服务水平 四级 11 车道数 四车道 12 设计洪水频率 1/50 13 通航标准 不通航 14 地震动峰值加速度 0.1g 4、项目地质条件 根据工程现场踏勘及区域地质资料对比分析，本项目建设桥位区地层可分为上覆第四系松散层及下伏白垩系上统基岩。本项目建设桥位处于北东向构造（区域性大断裂-河源断裂）与北东向构造（由坳头断裂等一小组断裂组成）形成的断陷盆地一河源盆地东北部，但桥位区未发现相对稳定、相对微弱的地质环境，适宜修建桥梁。 根据中华人民共和国国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），项目所在区地震动加速度为0.1g，工程设计时应按有关规范进行工程抗震设防。根据国家标准《建设抗震设计规范（GB50011-2001）》，结合桥位工程地质特征判定，桥位区土的类型为软弱土、中软土，场地类别为Ⅱ类，地震动反应谱特征周期为0.35s。经初步判断，场地内具有轻微液化土。 5、项目水文条件 本项目建设区内主要水系为东江水系，水位随东江水位及降雨变化。桥位区内地下水根据其形成条件，赋存特征和现场揭露显示，主要存在第四系冲积层孔隙潜水及基岩裂隙水。其中第四系孔隙水赋存于中细砂及砂卵石层中，其粒度不均匀，孔隙较大，透水性及贮水性较好，水量较丰富，为桥位主要含水层。基岩裂隙水赋存于下伏基岩强、弱风化裂隙中，具承压性、其透水性、贮水性差，水量中等。场地地下水补给源主要为地表河水和大气降水。桥位地下水位随地表河水水位变化而变化。 据取水样进行水质分析，地表水水质类型为重碳酸-（钾+钠）型水，地下水水质类型为重碳酸-（钾+钠+钙）型水。依据《公路工程地质勘察规范》中公路混凝土工程环境水腐蚀评价标准，判定桥位区地表水对混凝土无腐蚀性。 6、材料来源 石料：本项目所在地区有许多砂、石料场，分布较为密集，且均已规模不等地进行了开采。石料岩性主要为花岗岩、砂岩、变质砂岩，可满足桥梁及防护工程的需要，但有少部分石料整体性较差，建议实际施工阶段应对不同石料场开采的石料进行仔细筛选，分析，选取优质石料，确保工程质量。 砂料：XX县县城有砂料，均为黄色河砂，属中粗砂，砂质优良，含砂量少，只需稍微筛选便可使用。 四大材料：本工程所需钢材可选用产品质量高、信誉好的厂家集中订购，项目所在区域森林资源丰富，木材可就近采购，水泥、石灰生产厂家众多，可选择质量稳定的大厂产品。 其他：项目所区域水资源丰富，水质纯净，喝水对混凝土无腐蚀作用，可直接作为工程用水。 7、运输条件 本项目所需石、砂料基本可做到就地取材，由附近石