新风力发电机组设计与制造 教学课件 姚兴佳 第2章.pptVIP

2.3.3 疲劳失效分析 1. 载荷局部安全系数 正常和非正常设计工况载荷局部安全系数γf均为1.0。 2. 无通过设计规范的材料局部安全系数 如果S—N曲线是基于50％的存活率并且变化系数小于15％，那么材料的局部安全系数至少为1.5。对于疲劳强度变化系数大的零件，即变化系数为15％至20％（许多由复合材料制成的零部件，例如钢筋混凝土或纤维复合材料制成的部件），局部安全系数必须相应地增加，至少为1.7。 疲劳强度应从大量试验的统计数据中确定，而特性值得获得要考虑由于外部作用（如紫外线辐射、湿度和通常探测不到的缺陷所造成的尺度效应、公差和老化。 3. 有通用设计规范的材料局部安全系数 载荷、材料安全系数和失效影响局部安全系数应不小于2.3.3节“1.载荷局部安全系数”和“2.无通用设计规范的材料局部安全系数”中的固定值。 2.3.4 稳定性分析 在设计载荷作用下，“非失效—安全”的承载件不应发生屈曲。对于其他零件在设计载荷下，允许发生弹性变形。在特征载荷下，任何零件都不应发生屈曲。 载荷局部安全系数γf的最小值应根据2.3.2节“载荷局部安全系数”选取。材料局部安全系数应不小于2.3.2节中“2.无通用设计规范的材料局部安全系数”中的规定值。 2.3.5 临界挠度分析 应验证表2-2所列的设计工况下没有产生影响风力发电机组结构整体性能的变形。特别需要验证叶片与塔架之间无机械干涉。 对于表2-2所列载荷状态，应使用特征载荷确定不利方向上的最大弹性变形，并将所得到的变形乘以载荷、材料和失效影响的合成局部安全系数，即得到合成的变形。 载荷局部安全系数γf的值应从表2-3中选取；材料弹性性能的局部安全系数γm的值应为1.1，除非通过全尺寸试验已经确定了弹性性能的情况下，γm的值可以减少到1.0。应特别注意几何形状不确定性和挠度计算方法的准确性。 失效影响安全系数：一类零件：γn=1.0，二类零件：γn=1.0, 三类零件：γn=1.3。 应将弹性变形叠加到在最不利方向上不变形的部位，并将其最终位置与无干扰条件进行比较。也可使用直接动态变形分析。在这种情况下，确定特性变形的方法与表2-2中的每个载荷状态下确定特征载荷的方法一致。特征挠度和特征载荷在最不利方向上的超越概率应与该相同。然后特征挠度乘以合成局部安全系数，再叠加到上述的不变形的部位上。 由测量或在测量基础上分析确认的载荷值，如果置信度较正常情况高，可以用较低的载荷局部安全系数。使用的所有局部安全系数值应该在设计文件中加以说明。 2.3.6 特殊局部安全系数 谢 谢！ 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 第2章 风电机组机械设计基础 《风力发电机组设计与制造》 设计中要考虑的外部条件由风电机组安装场地类型决定。风电机组等级是根据风速和湍流参数来划分的。划分等级的目的在于最大限度的利用风能。风速和湍流参数代表了相应风电机组安装场地的类型，而不是代表特定风场的详细参数。风电机组分级是指根据风速和湍流参数的不同，对风电机组安全等级进行一系列的明确定义。 IEC61400-1：2005《风力发电机组-第1部分：设计要求》规定了风电机组安全等级的基本参数见表2-1所示。 2.1 风力发电机组的外部条件 2.1.1 风力发电机组等级 vref——10min平均参考风速； A——表示高湍流特性等级； B——表示中湍流特性等级； C——表示低湍流特性等级； Iref——风速为15 m/s时湍流强度的期望值。 所设计的风电机组应能安全承受对应安全等级的风况。设计文件应对设计风况进行详细规定。 从载荷和安全方面考虑，风况可分为正常风况和极端风况，正常风况指在风力机正常运行期间频繁出现的风况条件，而极端风况是指1年一遇或50年一遇的风况条件。 在多数情况下，风况条件是由稳定的平均气流与变化的可确定的阵风或湍流结合而成。在所有情况下，应考虑平均气流与水平面夹角达8°时的影响。假定这个气流倾斜角不随高度变化。 2.1.2风况 （1）风速分布：对风电机组影响较大，决定常规设计工况每种载荷状态的出现频率。 （2）正常风轮廓模型(NWP)：风廓线是地表以上平均风速对垂直高度的函数 （3）正常湍流模型（NTM）：对正常湍流模型，纵向湍流标准差的典型值σ1应以给定轮毂高度处风速的90%概率的标准差确定 1.正常风况 极端风况：用于确定风力发电机组的极端风载荷。 （1）极端风速廓模型(EWM)：极端风速模型含稳态或湍流的风速模型 稳态极端风速模型 湍流极端风速模型 2.极