DEH培训课件_上汽1000MW机组(二).pptVIP

1.2 汽轮机超速保护(OPS) 1.超速保护系统(OPS) 是带有自动在线试验的特殊电子系统，提供两组3只独立的转速探头和通道?。 2.超速保护卡判别超速后输出开关量控制继电器动作，通过硬回路实现三选二逻辑，动作条件成立时，将切断停机电磁阀的供电回路，实现汽机跳闸。 3.此保护为硬回路，保护动作后必须在电子间手动复位两组继电器方可再次启动汽轮机。 超速保护构成 1.3 电子保护系统(EPS) 1.汽轮机电子保护系统接受传感器、热电偶等重要的保护信号。当这些信号超过预设的报警值时，发出报警。当参数继续变化超过遮断值时，发出遮断信号，通过TTS系统动作停机电磁阀，遮断机组。 2.电子保护系统(EPS) 执行回路是冗余的控制系统。 1.4汽轮机遮断系统(TTS) 汽轮机遮断系统(TTS)是一个连接EPS/OPS系统和遮断电磁阀的二通道系统。 所有的汽轮机遮断指令，OPS、EPS、发电机保护（发电机跳汽机）、紧急停机按钮等产生停机信号，都通过TTS系统动作遮断各汽门的电磁阀。 停机信号和电磁阀控制信号采用故障安全型卡件，双通道输入输出。 本文观看结束！！！ 祝各位身体健康！万事如意！！ TTS是连接跳闸信号与跳闸电磁阀的纽带，采用冗余设置。一个TTS的出口对应汽门一个跳闸电磁阀。所有指令，包括EPS、发电机保护、紧急停机按钮以及TAB等都传给TTS。TTS对这些信号进行选通、存储和判断，最终控制跳闸电磁阀的失、得电来完成保护动作出口或复位。 3.1 TTS的工作原理 TTS的工作原理图 TTSRS触发器 单个汽门RS触发器 每个跳闸电磁阀两个独立的线圈，采用双路电源，防止误动 两个跳闸电磁阀，防止保护据动 超速保护直接动作使TTS卡件失电 调门快关信号 EPS和TTS采用的硬接线。EPS输出有三个开关量。为了检查两个装置之间的连接情况，TTS设置了对每个通道的测试功能，间隔时间为60分钟（也可以在机架上手动启动）。同样对于超速保护也一样。 3.2 TTS的测试功能 谢 谢! * * * 汽轮机保护系统 B厂发电部 08.11 一、汽轮发电机组保护系统的组成 汽轮机超速保护(OPS) ： 机组不设机械危急遮断器，采用电子超速装置。 当机组转速超过设定值时，发出停机信号。 电子保护系统(EPS) ： 采集所有需要停机的模拟量的值，当这些值 超过设定值时，发出停机信号。 汽轮机遮断系统(TTS) ： 接受所有的停机信号，使停机电磁阀动作， 遮断机组。 1.1保护系统（ETS）构成 一、汽轮发电机组ETS保护 汽轮机保护系统的组成示意图 紧急停机 超速1 超速2 发电机跳汽机 启动装置 调门快关 ETS跳闸信号输入 电磁阀双路供电 同一个汽门带有冗余的跳闸电磁阀 二、ETS逻辑及说明 2.1 ETS 逻辑简图及说明 图中，汽机跳闸信号采用一置位优先的RS触发器进行记忆。此RS触发器功能可描述为： a. S端为1时，R端0或1，Q端均输出1 b. S端为0时，R端为1，Q端复位，输出0 c. S与R端均为0时，Q端维持上次输出值不变。 可以看出，只有ETS保护没有跳闸条件时才允许复位汽机跳闸信号。而复位工作是顺控启动，TAB升至大于12.5%后,会自动复位一次汽机跳闸信号。 2.2 跳闸信号的处理 汽机跳闸信号的基本结构是三通道，以三选二组态。在无通道故障时，任意两个通道的测量值越限就发出保护跳闸信号。当三个通道也都故障时，此时认为保护系统失去监视，为安全起见也动作跳闸。另外，在两个通道故障时，若剩余一个通道的值越限，也会动作跳闸。 测量值 越限报警 监测是否坏点，是否偏差过大 复位回差 动作出口，去汽机跳闸系统 1.电超速保护 电超速保护共两路，采用三选二逻辑，任一路动作即触发ETS保护，此回路为硬回路。 2.手动停机按钮 在操作员站上同时按下两个停机按钮即触发ETS保护。 3.电气保护 对于某些重要故障如差动、定子接地能故障保护，不能为此汽轮发电机组空转的，需要将汽机跳闸。该动作信号也是作用于TTS。 4.FM458高速处理器故障 即汽轮机失控。 2.3 ETS 保护条件说明 5.通讯故障 即汽轮机失去监视。 6.启动装置7.5% 此时，汽机也已经跳闸。 7.锅炉MFT 具体逻辑如下： 快冷装置由调门前接入，需要复置ETS保护开启调门。现在机组并未安装快冷装置，但考虑到以后的可能，在逻辑上我们保留了这项。 8.定冷水温度58℃ 此条件采用的是带质量判断的三取二逻辑，如下图示： 此逻辑可以简单描述为：正常