T型刚构的悬浇施工及控制(修改).docVIP

T型刚构的悬浇的挠度控制 赵刚毅 佛山市顺德区昌泰市政工程有限公司 广东 佛山 528000 摘 要：T型刚构桥梁因其受力明确、构造简单、施工方便、变形较易控制等优点而受现代桥梁工作者们的青睐，并成为现代桥梁的主要建筑形式之一。T型刚构桥的核心结构为T型刚构，简称T构，T构也是T型刚构桥施工的重点和难点。T构按施工方法分支为悬拼和悬浇两种，两种施工方法各有利弊，适用性也不同，此不赘述。本文着重介绍的是T构悬浇的挠度控制问题。 关键词：T型刚构；桥梁；悬浇；挠度控制 T型刚构悬浇施工中控制要点 T型刚构控制的核心内容为挠度控制，挠度控制又分为两个阶段，一是理论控制阶段，二是施工过程中的纠偏控制。 理论控制阶段的主要任务为计算出合理的预拱度，施工过程中控制的主要任务T构阶段的标高控制，同时修正实际挠度与理论挠度的偏差，并最终使通车后的T构达到设计线形。 T型刚构悬浇施工挠度控制方法 施工预拱度的确定 早期的桥梁工程师们通常通过力学计算得出T构的施工预拱度，事实上施工预拱度是不能仅靠理论计算来确定的，由于T构施工过程中受力条件不断变化，同时不同施工时间、气温、湿度、材料性能及养护等条件也不同，这些特点都使T构预拱度不能单纯的靠理论计算确定。理论计算仅是施工预拱度控制的第一阶段，理论计算出的预拱度必须与同类型T构的实测值做比较，并根据经验数据加以比较及修正。有些桥梁工程师们根据不同的T构施工控制的实测值及理论公式归纳出经验公式，因此大大简化了施工预拱度的确定过程。 理论计算阶段的控制 1、理论计算公式 T构悬臂梁的变形计算一般采用共轭梁（虚梁）法，下图中示出了由于荷载、预应力等所产生的弯矩M引起作用在虚梁上的弹性荷载图形，由此可得任意截面xj处的挠度fj，其计算公式为： fj=∑[Mi/(Ei*Ii)](xj-ξi) (i≤j) 式中：fj———截面xj处的挠度； Mi———第i段梁段的弯矩平均值，可近似地取该段始末截面弯矩的算术平均值； Ei———第i段梁段的弹性模量，可近似地取该段始末截面惯性矩的算术平均值； Ii———第i段梁段截面惯性矩； xj———第j段梁端部距1号段内侧边的水平距离； ξi———第i段梁段中线距1号段内侧边的水平距离； 2、理论计算阶段应考虑的因素 （1）T构节段自身的重量； （2）模板、支架的弹性压缩； （3）T构各节段的预应力； （4）施工期间的温度应力； （5）施工荷载； （6）混凝土的强度及龄期； （7）挂梁产生的荷载； （8）通车后的活载； （9）混凝土的徐变； 预拱度的确定 由于影响预拱度的因素非常复杂，因此理论预拱度不能直接作为施工预拱度，必须与同类T构的实测值做比较，同类T构是指T构的断面尺寸、长度、T构与桥墩的联结方式、挂梁方式、桥梁所在的地区、施工时间等比较接近的T构，当比较差值较小时，可采用理论值作为施工预拱度，当比较差值较大时，应再采用预拱度经验公式加以比较，当与理论值相差不大时可采用理论值与经验公式值的平均值。需要指出的是，在一般情况下，预拱度总是朝上设置的，当计算结果向下设置时，应加以研究和处理，主要复核张拉力是否富余，此种情况一般不设置预拱度。 T构施工过程中的挠度控制 一）采取合适的施工方法 悬臂施工一般采用挂蓝施工，挂蓝分为自锚式挂蓝和配重式挂蓝，目前国内一般采取自锚式挂蓝，而自锚式挂蓝施工技术自传入中国以来已发展成两大类型：斜拉式挂蓝和桁架式挂蓝，两种挂蓝形式对不同的桥型各有利弊。斜拉式挂蓝体重轻，便于移动，但负重能力较小，适应于截面不大的小型，其中三角形挂蓝体重较小，适应于小型T构，菱形挂蓝及悬臂式挂蓝较重，适应于大型T构的施工T构，桁架式挂蓝有发展为三角形挂蓝、平行桁架式挂蓝、菱形挂蓝等形式。目前国内比较常用的大型挂蓝主要是菱形挂蓝和三角组合梁式挂蓝，平行桁架梁式挂蓝体重较大，一般在大型T构才采用。下表为国内部分桥梁的挂蓝类型： 国内部分桥梁挂蓝类型表 桥梁名称 最大段质量 挂蓝类型 挂蓝质量/平衡质量 挂蓝质量与梁段质量之比 福建乌龙江大桥 120t 平行桁架式 90 0.75 武汉江汉二桥 132t 平行桁架式 201.4/86 2.18 三门峡黄河公路大桥 187.7t 三角形组合梁式 95 0.79 钱塘江二桥 190t 三角形组合梁式 160 1.19 湖北沙洋汉江桥 100t 三角形组合梁式 106 1.05 京九铁路泰和赖江特大桥 87 菱形 46.8 0.54 选择挂蓝的原则是首先是安全可靠，满足梁体结构、形体、质量及设计对挂蓝的要求，然后考虑低成本、高质量、短工期。实践中，采取万能杆件、贝雷桁架、六四军用桁架组拼的挂蓝桁架，一般比型钢加工的挂蓝成型快，设备利用率高，成本低，而自行加工