新汽车构造 上册 教学课件 臧杰6 6.pptVIP

催化转换器有相当严格的使用条件： 1）只有当温度超过350℃时，催化转换器才起催化作用，因此催化转换器都安装在温度较高的排气支管后面。 2）必须向装有三元催化转换器的发动机供给理论混合比的可燃混合气，才能保证有较好的转换效果，否则CO和HC的氧化反应或NOx的还原反应不可能进行得很完全。 3）发动机调节不当，如可燃混合气过浓或气缸缺火，都将引起转换器严重过热。 EGR阀工作的条件： (1)低温、低速时不投入工作冷却液温度低于50℃和怠速工况时不投入工作，防止冲淡空燃比而“失速”，造成怠速游车。 (2)高速、中等负荷时投入工作当节气门开度达25％后，n=2000r／min以上时，使EGR阀膜片上移开启锥阀，接通排气管与进气管，使部分废气进入气缸。 (3)大负荷时不投入工作电磁阀（VSV）根据电控单元的指令而关闭，防止可燃混合气变稀而失速。 工作原理 当发动机停机后，汽油箱1中的汽油蒸气经气液分离器2及双通阀3进入活性炭罐4（活性炭罐内填满活性炭8，汽油蒸气进入炭罐后被活性炭吸附。 发动机起动后，当电磁阀5开启且真空软管中的真空度较大时，1号单向阀9开启，吸附在活性炭表面的汽油解附，新鲜空气自炭罐底部经滤网12向上流过炭罐，并携带蒸气，经电磁阀及蒸气软管进入进气支管7。 当汽油箱中的蒸气压力很高时，2号单向阀10开启而3号单向阀11关闭，汽油蒸气进入炭罐经气液分离器及双通阀3进入炭罐。反之，当汽油箱内出现真空时，2号单向阀关闭，3号单向阀开启，空气被吸入汽油箱。 思考题 1、空气滤清器有哪几种结构形式？其各有何特点？ 2、进气装置中采用谐振腔或动力腔的作用是什么？ 3、可变进气装置主要有哪几种形式？ 4、一台六缸发动机，哪几个气缸的排气支管汇合在一起能较好地消除排气干扰现象？ 5、催化转换器对排气是如何净化的？ 6、在什么情况下不进行废气再循环，为什么？ 7、PCV阀堵塞会有什么后果？ 8、何谓增压？增压有哪几种方式？各有何优缺点？ 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 第六章 进、排气装置及汽车排放净化装置 第一节进、排气装置 第二节排气净化装置 第三节强制式曲轴箱通风装置 第四节汽油蒸发控制装置 第五节发动机增压 教学目的和要求： 掌握进、排气装置的组成及工作原理；发动机增压技术。 本章重点： 进、排气装置组成及工作原理。 本章难点： 发动机的增压技术。 教学内容要点： 一、进气装置 1、空气滤清器 第一节进、排气装置 功用是滤除空气中的杂质或灰尘，以减少气缸、活塞、活塞环等有关零件的磨损，延长发动机的使用寿命 由进气导流管、空气滤清器盖、空气滤清器外壳和滤芯等组成 一、进气装置 1、空气滤清器 第一节进、排气装置 1)纸滤芯式空气滤清器 2)油浴式空气滤清器 3)离心式及复合式空气滤清器 一、进气装置 2、进气支管 第一节进、排气装置 (1)进气支管结构 是指节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路 一般用合金铸铁制造； 轿车发动机多用铝合金制造，铝合金进气支管质量轻、导热性好。 汽油喷射式发动机近来采用复合塑料进气支管的日渐增多。 一、进气装置 2、进气支管 第一节 进、排气装置 (2)采用谐振腔或动力腔的进气装置 一、进气装置 2、进气支管 第一节 进、排气装置 (3)可变进气装置 1)可变长度进气支管 2)可变双通道进气支管 二、排气装置 第一节 进、排气装置 组成： 排气支管2、排气管5、催化转换器4、排气温度传感器、消声器6和排气尾管7等 排气装置： 单排气装置 双排气装置 二、排气装置 第一节 进、排气装置 1、排气支管 二、排气装置 第一节 进、排气装置 2、消声器 功用： 降低排气噪声并消除废气中的火星及火焰。 根据干涉原理，排气消声器有吸收、反射两种基本消声方式。 一、催化转换器 第二节排气净化装置 利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx 转换成对人体无害气体的一种排气净化装置 类型： 氧化催化： CO和HC氧化成CO2和H2O称为二元催化转换器 三元催化： 供给二次空气作为氧化剂，减少CO、HC和NOx的排放，以排气中的CO和HC作为还原剂，把NOx还原为氮(N2)和氧(O2) 一、催化转换器 第二节排气净化装置 颗粒型催化转换器 整体型催化转换器 二、废气再循环装置 第二节排气净化装置 指把发动机排出的部分废气送回到进气支管，并与新鲜混合气一起再次进入