新极限配合与测量技术 教学课件 张林 项目六2－2 径向综合误差(新）.pptVIP

2.径向综合误差ΔFi（公差Fi） 被测齿轮5安装在固定溜板6的心轴上，测量齿轮3安装在滑动溜板4的心轴上，借助弹簧2的作用使两齿轮作无侧隙双面啮合。 3.公法线长度变动ΔFw（公差Fw） 4.切向综合误差ΔF′i（公差F′i） 5.齿距累积误差ΔFp（公差Fp）、K个齿距累积误差ΔFpk（公差Fpk） 使用齿距仪测量ΔFp见图6.2.6 表6.2.1 影响传动准确性第Ⅰ公差组的检验组 上表中由于F′i和Fp公差能全面控制齿轮一转中的误差，所以这两项作为综合精度指标列入标准，可单独作为控制影响传递运动准确性的检验项目。 * * 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 径向综合误差ΔFi采用齿轮双面啮合仪测量，下图为齿轮双面啮合仪。 图6.2.3 双面啮合综合测量 径向综合误差是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合时，在被测齿轮一转内，双啮中心距的最大变动。 图6.2.3 双面啮合综合测量 在被测齿轮一转内，双啮中心距a连续变动使滑动溜板位移，通过指示表1测出最大与最小中心距变动的数值，即为径向综合误差ΔFi。 如图6.2.3b所示。为用自动记录装置纪录的双啮中心距的误差曲线，其最大幅值即为ΔFi。ΔFi的合格条件为：ΔFi≤Fi。 齿轮加工后，其实际齿廓的位置不仅要沿径向产生偏移，而且还要沿切向产生偏移，如图6.2.4所示。这就使齿轮在一周范围内各段的公法线长度产生了误差。 图6.2.4 齿轮的切向误差及公法线长度变动 所谓公法线长度变动是指在齿轮一周范围内，实际公法线长度最大值与最小值之差(见图6.2.4)，即 Δ Fw＝W max－W min （6.2.1） 公法线长度变动公差Fw是对公法线长度变动ΔFw的限制。ΔFw的合格条件为： ΔFw≤Fw。 切向综合误差是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮（允许用齿条、蜗杆等测量元件代替）作单面啮合时，在被测齿轮一周内，实际转角与公称转角之差的总幅值，以分度圆弧长计值。 ΔF′i是用单面啮合综合检查仪（单啮仪）测量的。 ΔF′i≤F′I 则齿轮传递运动准确性满足要求 。 若切向综合误差ΔF′i不大于切向综合公差F′i，即: 齿距累积误差是指在分度圆上（允许在齿高中部测量），任意两个同侧齿面的实际弧长与公称弧长之差的最大绝对值。 K个齿距的累积误差是指在分度圆上，K个齿距的实际弧长与公称弧长之差的最大绝对值，如图6.2.5所示。 图6.2.5 齿距累计误差 图6.2.6 齿距累计误差的测量 考虑到Fi与Fr用于控制径向误差，Fw用于控制切向误差，为了全面控制影响传递运动准确性的误差，必须采用组合项目。 当采用3组或4组项目，如有一个项目检验不合格时，应测量ΔFp，若ΔFp也不合格，方可判断传递运动准确性精度不合格。 第5检验组项目Fr，只用于控制10级精度以下的齿轮，不必再检验ΔFw。 *