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阅读材料10-19：绿色汽车论述汇总 车界新宠 绿色汽车 绿色汽车是指那些低能耗、无污染和可以回收利用的汽车。 绿色汽车的标志之一：可以回收利用 环保脚步走得最快的德国规定，汽车厂商必须建立废旧汽车回收中心。宝马公司已把一辆汽车上可回收零件所占的重量提高到80％，并把目标规定为95％。德国大众汽车公司也设立以回收旧汽车为主要营业内容的废旧汽车回收公司。美国是世界上最好的汽车回收国，每辆汽车重量的75％都已重新利用起来。 绿色汽车的标志之二：动力源的改进 电动汽车是目前绿色汽车开发的“重头戏”。早在1976年，美国就公布了“电动汽车研究、开发及演示法”，1991年，组建了先进电池基金会，在1995年～1998年将电池寿命延长至5年，充电次数达600次。到2000年，使电池寿命增至10年，充电池数达1000次。美克莱斯勒公司研制的电动小面包车，一次充电可不间断地行驶320公里。 绿色汽车的标志之三：对环境污染小 汽车排出的尾气是城市污染的祸根。美国壳牌石油公司开发出一种新型汽油，这种汽油中含有一种称为含氧剂的化学物质，使汽油能够充分燃烧，大大减少了有害气体的排放。法国的罗纳—普朗克公司发明了一种具有“显著催化性能”的添加剂，这种添加剂能够消除汽车发动机散发出的90％的粒子和可见的烟，它已在国外的公共汽车上进行了成功的试验。 看来，未来21世纪将是绿色的时代，21世纪的汽车将是绿色汽车的天下，这是大势所趋，时代使然。面对全球范围内绿色设计、绿色制造的浪潮，中国汽车工业要想在未来国际市场上有所作为，并承担起历史赋予的重任，就必须在“绿色”上大做文章。让我们真诚地祝愿中国的“绿色汽车”能早日在国际市场上纵横驰骋/search.jsp）1999-05-14（霍小卫） 绿色汽车的发展现状及未来趋势分析报告 燃油汽车发展到今天，已面临“环境污染”与“能源危机”的双重压力。降低油耗并寻求新的替代能源，以及开发低污染或零污染的绿色汽车(又称环保汽车、清洁汽车)，已成为当今世界汽车工业尤其是我国汽车工业发展的主题。 由于严重的资源不足并希望从日本、德国等发达国家获取节省能源、再利用技术等方面的经验，2004年下半年，国家发改委开始探讨制定“循环型经济促进法”，目前正在汽车等行业确立循环型经济试点(REM)企业。与此同时，中国环境保护总局也正在讨论、制定绿色汽车指导方针(GCG)，以及基于GCG标准的优惠政策(税制优惠、城市内的限行条件等)，目前预计GCG的公布日期为2005年年底，优惠政策的适用时间最早为2006年上半年。 何谓绿色汽车？不同时期、不同国家或地区有不同的定义。一般是指能够满足本国家或地区下一个阶段排放法规要求的目标值的车辆。比如，欧洲乘用车早在2001年就已开始实施欧Ⅲ法规，而我国乘用车要到2007年才开始实施欧Ⅲ，故对于我国目前来说，欧洲在用的乘用车就是绿色汽车。 1．国外绿色汽车的发展现状及趋势 1.1排放法规限值越来越严 随着汽车工业的快速发展,汽车的生产量和保有量急剧增加,汽车排放污染已成为大气污染最主要的根源,严重地危害着人类的健康。据研究,目前大气中38.5%的一氧化碳(CO)、21.7%的碳氢化合物(HC)、87.6%的氮氧化物(NOx)、11.7%的二氧化碳(CO2)、6.2%的二氧化硫(SO2)、32%的微粒物(PM)来自汽车废气排放。而城市大气中,61%的CO、87%的HC、55%的NOx来自汽车废气排放。因此解决汽车排放对环境污染的危害,已成为世界各国多年来研究的最重要课题之一。 正因为如此，世界各国制定了限值不一的排放法规。可以不夸张地说，正是排放法规的日益严格，促进了世界汽车技术、尤其是柴油机技术突飞猛进的发展。 美、日、西欧等发达国家和地区，在汽车排放控制技术的研究与应用方面，已远远走在中国的前列。如欧盟国家的乘用车，早在1993年就实行了欧Ⅰ标准、1997年实施欧Ⅱ、2001年实施欧Ⅲ、2006年将实施欧Ⅳ。而中国现在实行的是国Ⅱ(相当于欧Ⅱ)，要到2007年7月1日才开始实施国Ⅲ(相当于欧Ⅲ)。欧洲2001年实行的欧Ⅲ号标准，其污染物排放量相当于中国现行国Ⅱ标准指标的52％～72％。到2006年，这个指标还会进一步下降，其中氮氧化物(NOX)要比2001年下降30％。这是个很快的过程，而汽车排放控制技术及相关技术必须与其同步进行。 众所周知，美国由于汽油价格相对便宜，目前轿车大多还是采用汽油机。但这并不意味着美国在柴油机技术开发上不愿意花力气。事实上，与很多人的想象不一样，美国的排放标准比同年代的欧洲标准要严格得多。美国将在2006年开始实施超低排放标准，要达到的是比2002年的排放限值低90％的要求。2002年的排放标准允许排放量已是上世纪70年代的1/10，即是说，到2006年，允许的排放量是70