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呼和浩特白塔国际机场的助航灯光系统组成 1、进近灯光系统 2、跑道灯光系统 3、滑行道灯光系统 4、坡度灯 5、标记牌 6、机坪泛光照明（高杆灯） ?（一）定义 进近灯光系统指辅助飞机进近和着陆过程的灯具的总称。 进近灯光系统分为简易进近灯光系统和精密进近灯光系统，其中精密进近系统又分为I、II和III类。白塔机场目前安装的助航灯光系统为I类精密进近系统。进近灯光系统不光在夜间使用，如果白天能见度不好，进近灯光系统也能提供目视引导。 二、 进近灯光系统 （二）呼和浩特机场的进近灯光系统 I类精密进近灯光系统是由中线灯和横排灯组成。 中线灯由一行位于跑道中线延长线上，从跑道入口延伸到离跑道入口900m处的灯具。横排灯距离跑道入口300m，且构成一个30m的横排由21套灯具组成。 构成中线灯的灯具的纵向间距必须为30m，最靠里的灯位于离跑道入口30m处。中线灯是由五套灯具组成的短排灯。 每个短排灯安装一个电容放电灯（顺序闪光灯）。电容放电灯必须每秒闪光两次，从最外端的灯向入口处顺序闪光。 呼和浩特白塔国际机场的跑道灯光系统包括以下4种： 1、跑道入口灯 2、跑道中线灯 3、跑道边灯 4、跑道末端灯 三、 跑道灯光系统 1、跑道入口灯/末端灯：用灯光信号向飞机提供当其在进行着陆时跑道入口端的信息 （1)入口灯：垂直于跑道，距跑道端3米，向跑道入口方向发绿色光。东、西侧各18套，供有36套灯具 。 （2)跑道末端灯由16套灯组成,东、西侧各8套。跑道末端灯为向跑道方向发红色灯的单向恒定发光灯。 2、跑道中线灯 从跑道入口到距跑道末端900m处的跑道中线灯必须为白光的恒定发光灯，从距离跑道末端900m到300m之间的跑道中线灯必须是交替的白光的和红色光的发光灯：从距跑道末端300m开始至跑道末端必须为发红色光灯。 3、跑道边灯 跑道边灯是发可变白光的恒定发光灯。从起飞滑跑的一端看，跑道末端的600m这一段的灯光显示黄色。 跑道入口方向看到的跑道灯光（跑道入口灯、边灯、中线灯） 绿色跑道入口灯 白色跑道边灯 白色跑道中线灯 跑道入口 坡度灯 跑道末端方向看到的跑道灯光（跑道入口灯、边灯、中线灯） 跑道末端灯为红色 跑道末端 跑道边末端600米的跑道边灯为黄色 距跑道末端300米中线灯为红色 距跑道末端300米至900米跑道中线灯隔灯为红色 四、 滑行道灯光系统? （一）概述 滑行道：在陆地机场设置供飞机滑行并将机场的一部分与其它部分之间连接的规定通道。 （二）呼和浩特白塔国际机场的滑行道灯光系统 1、滑行道中线灯 2、滑行道边灯 1、滑行道中线灯 1）、功能和位置要求 ①功能 用灯光信号向飞机提供滑行道中线位置的信息。 ②位置要求 滑行道中线灯必须是发绿色光的恒定发光灯。 ③呼和浩特白塔机场的滑行道中线灯，直线段灯的纵向间距30m。快速滑行道灯的纵向间距15m，转弯中线灯灯间距离是7.5m。 ④供有滑行道中线灯457套。 2）、滑行道边灯 呼和浩特白塔机场的滑行道边灯，纵向间距60m。弯道部分的灯的距应小于60m，使能够清晰显示出弯道。滑行道边灯必须是发蓝色光的恒定发光灯。 呼和浩特白塔机场供有滑行道边灯257套。 五、 坡度灯 1、坡度灯又名精密进近航道指示器，用灯光信号向飞机提供当其在进行着陆时的下滑航道（下滑角度），下滑方向和着陆接地位置的信息。 2、呼和浩特白塔国际机场设坡度灯两套。 六、 机坪泛光照明 呼和浩特白塔机场供设高杆灯24套，由新建航站楼供电、控制。 远机位一排12套，近机位一排12套，高20米。 七、 标记牌 标记牌向驾驶员提供各种信息。可以分为强制性的和通知性的。 当供夜间使用时，标记牌需有内部或外部照明或涂复反光材料。 呼和浩特白塔机场供有38块灯箱标记牌。 呼和浩特白塔机场灯箱标记牌分布图(西段) 1号标志牌: 08是指跑道编号;CATI是说明该跑道类行为I类精密进近跑道; 黑底黄字的A说明当前联络道即为A联络道; 5号标志牌: A(黄底黑字)说明按指示方向行进即将进入到A联络道. 1 5 11号标志牌:该符号为单向牌,从北向南观看是禁止驶入标志. 12号标志牌:该符号为双向牌,从北向南观看是禁止驶入标志,从南往北看是等待标志和各滑行道指示标志。B(黑底黄字)说明当前滑行道就是B滑,另外两个标志(黄底黑字)是说明如果飞机按照指定方向滑行便可划入到