《现代汽车安全技术-2章6主动安全(其他主动安全技术)》.pptVIP

2.6 其他主动安全技术 . 2.6.1轮胎气压报警装置P53 2.6.1轮胎气压报警装置 汽车现有安全措施，如ABS、EDS、EPS、安全气囊等，均是 “ 事后被动”型安保，即在事故已经发生时才起到保护人身和汽车的安全作用，轮胎气压监视系统属于“事前主动”型安保，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，采取措施，将事故消灭在萌芽状态，确保汽车行驶过程中始终处于安全状态。 ??? TPMS轮胎气压监视系统由于可以监视轮胎的气压，正好可以解决汽车高速行驶发生爆胎的危害，这尤其成为高速行驶车辆的福音。汽车配装TPMS的必要性首先体现在它可以有效防止爆胎事故的发生。 ??? 2.6.1轮胎气压报警装置 ??? 科学统计表明，缺气行驶时，轮胎气压从正常值下降10%，轮胎寿命减少15%，如果气压低于正常值0.21Bar(约0.2公斤/平方厘米)，油耗将增加1.5%。有了轮胎气压监视系统，缺气状况就不会发生，从而能够保护胎面，延长轮胎使用寿命，而且能省油。 汽车上配装TPMS还能延长轮胎的使用寿命，能有效减少汽车的燃油消耗，能更好地对汽车各重要部件进行保养以及能减轻对环境的污染。 由于安装了TPMS，驾驶者随时知道轮胎的气压状况，使汽车长期行驶于正常气压状态下，对汽车发动机及底盘尤其是对悬挂系统的保养和维护有突出的贡献。因为假若汽车在轮胎气压过高状态下行驶，日积月累对发动机底盘及悬挂系统将造成很大的伤害。 轮胎的气压是轮胎的生命，正确的充气压力是各种使用条件下充分发挥轮胎性能的最佳保证，同时可确保行车的安全与舒适并避免不正常的磨损。 2.6.1轮胎气压报警装置 轮胎气压状态一般有三种情况： 1)气压过高状态；2）正常状态；3）缺气状态。 ??? 1.轮胎气压过低，轮胎变形，下沉量增大，胎温因摩擦增加而急剧升高，导致轮胎变软强度下降；同时过热状态会加速子午胎钢丝与橡胶的老化、变形、甚至内部断裂。这些都可能造成爆胎意外。 ??? 2.缺气行驶时，由于轮胎变形，会造成胎肩磨损剧增，同时出现不规则的磨损。此外，由于与地面摩擦增加，使行驶阻力增加，造成燃料消耗增加。 3.轮胎气压过高，将使轮胎伸张变形，胎体弹性降低，汽车在道路上行驶时所受到的动符合也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆破；胎压过高，令轮胎的接地面积减少，胎冠中部将会很快磨损，这样也会造成胎冠部的爆破。胎压过高还会使轮胎避震性能变差，导致车辆的减振弹簧符合过大，减振效果降低，底盘发动机等重要不见容易受损。轮胎气压不正常行驶导致油耗的增加必然引起废气排放的增加，对环境是一种污染。另外由于轮胎气压不正常行驶导致的轮胎过快磨损，散落周围的轮胎橡胶粉尘对环境也有不良的影响。 轮胎气压报警装置 轮胎气压报警装置 美国国家公路交通安全局(NHTSA)提出一项新的联邦政府汽车安全标准，要求在新型轿车和总质量为4500kS以下(包括4 500kg)轻型载货亨、厢式车和多用途运动车上必须安装轮胎压力监测器，以便当轮胎压力不足时向驾驶员提出警告。 当1个轮胎或更多轮胎(但最多4个)的气压降低到汽车制造厂推荐的冷充气压力的20％或更低时，或者降低到新标准规定的最小轮胎压力水平时，须对驾驶员提出警告。 如果所有的美国汽车都装有轮胎压力监测系统，那么每年可防止49一79人死亡和6585～10 635人受伤。 汽车用户可得益于较高的燃料经济性和较长的轮胎寿命。 还将减少因轮胎压力降低致使汽车机动性和操纵性变差而造成的碰撞。 轮胎气压报警装置 轮胎气压报警装置 轮胎气压报警装置 轮胎气压报警装置 轮胎气压报警装置 轮胎气压报警装置 轮胎气压报警装置 轮胎气压报警装置 轮胎气压报警装置 轮胎气压报警装置 轮胎气压报警装置 . . 轮胎气压报警装置使用注意事项：P55 (1)报警装置的初期设定 当调换车轮时，就必须对报警装置进行初期设定，其顺序如下： ①把4轮的轮胎调整到规定气压；②当点火开关接通、车辆在停止状态时，报警灯进行三次闪亮，然后安装设在驾驶座仪表下部的调整开关。 (2)检查工况：作为调置开关检查之用，设定检查工况。在该检查工况中，使自诊断接插件的TS端子短路后，接通点火开关，并进行切换。 (3)注意事项：轮胎气压报警装置是根据车辆行驶中轮胎转动状况检测轮胎气压的，所以在停车时不检查轮胎气压。因此，在日常维护保养中，必须经常检查轮胎气压。当报警灯点亮时，要立即确认轮胎气压，并调整到规定气压。以30km／h速度行驶2min，报警灯熄灭，表明气压恢复正常。在轮胎、车轮调换时可能会发生误动作，因此必须进行报警装置的初期设定。 2.62 制动辅助系统P55 制动辅助系统能在紧急制动状态下的提供重要帮助——