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压缩马士基项目船舶在港辅助作业时长 实施二：开发“马士基OTD项目执行计划”子系统 开发“马士基OTD项目执行计划”子系统 天津外代以正在推行的“船代业务滚动/互动管理平台”为基础，专门为马士基公司开发“OTD项目执行计划”子系统来满足对方的特殊要求，并于2011年11月26日启动运行。 计划员、调度、外勤等利用平台共享信息，沟通迅捷，随时调整各环节时长以压缩在港辅助作业时长。 十、对策实施 实施二：实施结果 实施结果 序号 船名 调度和外勤联系 调度和计划联系 计划和外勤联系 1 马士基埃菲尔德 √ √ √ 2 马士基艾塞克斯 √ √ √ 3 马士基萨拉拉 √ √ √ 4 马士基艾尔文 √ √ √ 5 马士基艾佛拉 √ √ √ 6 乔治马士基 √ √ √ 7 马士基三宝垄 √ √ √ 8 马士基埃芬汉 √ √ √ 注：√表示各岗位之间信息传递间隔没有超过公司规定的10分钟 。 表10-2：改进后代理各岗位沟通及时性统计（2012年1月8日） 制表人：吕超 制表时间：2012年1月8日 表10-2表明，建立“OTD项目执行计划”子系统之后，代理各岗位之间信息传递间隔都没有超过10分钟。正因为信息能够及时传递，计划员在发现“马士基三宝垄”和“马士基埃芬汉”的引水不能执行引航任务后，及时反馈调度，由调度联系引航中心后重新安排引水接船，从而避免了两条船舶推迟进港动态造成待时4小时（天津港每个进港航道相隔4小时）！ 十、对策实施 十、对策实施 实施三：建立“预检机制” 建立 预检机制 经公司和联检单位协商，允许天津外代在船舶到港之前，以发送电子数据的形式将申报资料先行发送到联检单位进行预先检查；船舶靠港后，外勤业务员再继续办理联检手续，以此缩短联检时间。 十、对策实施 实施三：实施结果 实施结果 表10-3：改进前后OTD航线船舶“预检”情况统计（2011年11月-2012年1月） 制表人：吕超 制表时间：2012年1月8日 表10-3说明实施“预检机制”后，联检时间平均节省0.45小时！ 联检时间平均 节省0.45小时！ 班轮名称 改进后 改进前 节约时长 马士基埃菲尔德 1.7 2.2 0.5 马士基艾塞克斯 1.8 2.3 0.5 马士基萨拉拉 1.6 2.3 0.7 马士基艾尔文 1.6 1.8 0.2 马士基艾佛拉 1.7 2.4 0.7 乔治马士基 1.8 2 0.2 马士基三宝垄 1.7 2.1 0.4 马士基埃芬汉 1.7 2.1 0.4 平均 1.7 2.15 0.45 天津市质量管理协会 2013年QC小组活动诊断师考评班 讲评案例1（问题解决型课题）： 一、企业简介 中国天津外轮代理有限公司简介： 公司名称：中国天津外轮代理有限公司 公司地址：天津市河西区徐州道5号 主营业务：主要经营船舶代理、货运代理及全程物流服务 工作人员： 390名 市场份额：2011年占据天津港集装箱班轮公共代理业务的58% 营业收入：1.65亿元人民币（2011年） 小组名称 班轮部OTD QC小组 成立时间 2011年8月 注册号 PENTJ-QMO-001 课题名称 压缩马士基项目船舶在港辅助作业时长 成果类型 管理型 小组人数 10 培训人数 10 培训时长 55小时 出勤率 100% 活动次数 6 次 活动时间 2011.8——2012.4 小组总体情况表： 制表人：吕超 制表时间：2012年4月20日 表2-1：小组总体情况表 二、小组概况 二、小组概况 小组成员： 序号 成员 性别 文化程度 所在部门 组内职务 组内分工 1 许景宏 男 博士 公司总经理 组长 组织协调 2 王奎强 男 大学 业务管理部经理 副组长 方案制定 3 翟欣 男 大学 班轮部经理 副组长 方法制定 4 翟洪海 男 大学 班轮部副经理 组员 落实方案 5 吕超 男 硕士 班轮部综合计划科科长 组员 收集信息 6 张惠兰 女 大学 调度室副主任 组员 测量实施 7 张志成 男 大学 班轮部 组员 方案实施 8 徐昆 男 大学 班轮部 组员 信息反馈 9 郭志刚 男 硕士 企发部 组员 方法研究 10 郭乃嘉 女 大学 企发部 组员 资料整理 制表人：吕超 制表时间：2011年8月6日 表2-2：小组成员情况表 二、小组概况 小组成员照片： 郭志刚 郭乃嘉 吕 超 徐 昆 翟洪海 张蕙兰 张志成 翟 欣 许景宏 王奎强 三、项目介绍 马士基航运公司是天津外代的重要客户之一，2011年在我司代理的进出口集装箱总量中占19%，在代理总收入中占13%。马士基公司于2011年推行OTD(On Time Delivery)项目，即通过项目小组配合港口当地