人工挖孔安全专项方案.pptx

;目 录;一、工程概况;工程名称; 工程概况;新建桥梁上跨北护城河，下穿八达岭高速匝道桥，桥区部分位于京藏高速投影下，与原德胜门跨河桥基本平行，与河道交角53.11°。桥位处北护城河位于松林闸东侧，河道断面为直立式挡墙。为避让河道挡墙基础，桥跨布置为14+33.5+25m三跨连续钢箱梁，梁高1.5m。桥墩采用独柱盖梁墩，桥墩直径1.5米，钻孔灌注桩基础，桩径1.8米。桥台采用桩柱式桥台，桩径1.5米，桩长18米，共计4棵，桩基混凝土标号为C35。; 工程概况; 工程概况; 工程概况;新近沉积层（Q4 2+3al）： 粉质粘土②层：灰色，很湿，硬塑~可塑（局部软塑），含云母、有机质等，高~中高压缩性； 粉土②1层：灰色~灰黄色，湿，密实，含云母、有机质，中高~中压缩性；该层层底标高为36.09～40.72m。 一般第四纪冲洪积层： 卵石③层：杂色，湿～饱和，密实，亚圆形，级配良好，一般粒径20~40mm，最大粒径不小于100mm，粒径大于20mm的含量大于60%，中粗砂充填，低压缩性； 细中砂③1层：灰色，湿～饱和，中密，含云母、氧化铁，低压缩性； 粉质粘土③2层：褐黄色，很湿，可塑，含云母、氧化铁、姜石，中~中低压缩性；该层层底标高为25.76～33.03m。;粉质粘土④层：褐黄色，很湿，可塑，含云母、氧化铁、姜石，中~中低压缩性； 细中砂④1层：褐黄色，湿，密实，含云母、氧化铁，低压缩性；该层层底标高为23.16～24.21m。 卵石⑤层：杂色，饱和，密实，亚圆形，级配良好，一般粒径20~50mm，最大粒径不小于160mm，粒径大于20mm的含量大于60%，中粗砂充填，低压缩性；该层层底标高为11.59～17.21m。 卵石⑥层：杂色，饱和，密实，亚圆形，级配良好，一般粒径20~50mm，最大粒径不小于200mm，粒径大于20mm的含量大于60%，中粗砂充填，低压缩性； 所有钻孔均未揭穿该层。;5、水文地质条件;（2）地下水的腐蚀性评价 依照《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）规定的标准判定： 潜水(二)：对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替条件下有微腐蚀性，在长期浸水条件下有微腐蚀性。 潜水(三)：对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替条件下有微腐蚀性，在长期浸水条件下有微腐蚀性。 护城河河水：对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替条件下有微腐蚀性，在长期浸水条件下有微腐蚀性。;二、施工准备; 施工准备; 总体施工部署; 总体施工部署; 总体施工部署; 总体施工部署; 总体施工部署;三、钢箱梁吊装施工方案;; 钢箱梁吊装施工方案;根据钢梁分段接口位置最大载荷处为例进行受力分析，对钢管支撑采用中心压杆临界载荷计算。钢管支架最大载荷 PY1＝692.955KN。 式中 E为材料的弹性模量； I为横截面对形心主惯性轴的惯性矩； L为压杆的计算长度； μ为与支撑条件有关的长度系数； 钢管支撑采用Q235B钢，其弹性模量E＝210GPa； 钢管的型号为Φ600mm*10mm，其横截面对形心主惯性轴的惯性矩 式中 D为钢管的外直径； d为钢管的内直径。 由设计图纸可知，钢管的支撑高度为3.7m，则其压杆的计算长度l＝3.7m； 根据现场支撑的条件和形式，钢管支撑的长度系数μ＝2； 则钢管支撑中心压杆的临界载荷 钢管支撑需承载的最大重量为PY1＝692.955KN，则每个钢管所承载的重量为P＝PY1/2＝346.48KN，安全稳定系数n取5.0 钢管支撑承载力符合要求。; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案; 钢箱梁吊装施工方案;四、质量、安全保证措施; 质量、安全保证措施; 质量、安全保证措施; 质量、安全保证措施; 质量、安全保证措施; 质量、安全保证措施; 质量