SILAS适航水深测量培训-广州海事测绘中心.pptVIP

SILAS适航水深测量系统应用 2013年度测量队业务培训 引言 根据《淤泥质海港适航水深应用技术规范》(JTJ/T325-2006)的表述，床面泥沙颗粒中值粒径＜0.03mm，淤泥颗粒之间有粘结力并在海水中呈絮凝状态的海岸港和河口港为淤泥质海港。 因为淤泥质海港岸滩物质组成较细，絮凝状的泥沙颗粒在潮、浪作用下，主要呈悬沙输移，沉落到水底后，在尚未密实前的一段时间内具有很强的流动性，易发生浮泥现象，浮泥性质与水相似，几乎不存在抗剪切力，可供航行，浮泥密度的上限一般认定为1200-1250㎏/m3，下限为1030-1080㎏/m3。随着水体中悬移的泥沙沉落增多，浮泥进一步密实，逐渐形成流泥，密度范围一般为1250-1550㎏/m3。当孔隙水被排走，密度增加到1550-1700㎏/m3时，在水流作用下不会再直接悬扬，属于流塑淤泥的范畴。 现今，随着各深水港池航道挖槽水深越来越大，回淤加剧，疏浚的泥沙抛沉于航道两侧时，床面的泥沙容重小，更易起动，在遇到合适的动力条件，则集中于航槽，浮泥回淤问题可能更加突出。按密度划分淤泥，可以细化浮泥的密度分层，有助于分析特定目标层的流变特性，从而减少疏浚量，节约资金。 由于密度分层不易界定，淤泥测量至今仍然是个较为复杂的问题。国内过去一般使用γ射线密度计和三爪砣法测定淤泥密度。然而，操作放射性设备需要严格的技