汽车理论余志生版1.6.ppt

* 第一章 汽车动力性 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 返回目录 一、无级变速器与汽车动力性的关系 ?活塞式蒸汽机除在很低转速外，具有近似等功率的特性。 1.三种发动机特性曲线的对比分析 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 ?活塞式内燃机的后备功率较小，如果不匹配变速器，所能产生的驱动力也很小。 2.三种发动机的功率平衡图 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 活塞式内燃机 活塞式蒸汽机 等功率发动机 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 3.三种发动机的驱动力—行驶阻力平衡图 4.活塞式内燃机匹配三挡变速器与装有等功率发动机汽车的动力性 ?当变速器的挡数无限增多，即采用无级变速器，且无级变速器的机械效率等于分级式变速器时，活塞式内燃机就可能总在最大功率下工作，即具有与等功率发动机汽车同样的动力性。 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 二、液力变矩器的无因次特性 1.变矩比K ?涡轮输出转矩TT与泵轮输入转矩TP之比即为变矩比。 2.变矩器速比i ?涡轮转速 与泵轮转速 之比为变矩器速比。 3.效率η 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 ?输出功率与输入功率之比为变矩器效率。 ρ—工作油的密度； D—变矩器的有效直径。 4.泵轮转矩系数λP ?λP 是泵轮转矩式中的比例常数 5.液力变矩器的无因次特性 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 三、液力变矩器的泵轮转矩曲线 1.非透过性的变矩器 ?在任何速比下，泵轮转矩系数λP维持不变的液力变矩器称为非透过性的变矩器。 ?只要节气门不变，发动机的转速（也是泵轮的转速 ）始终保持不变。 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 2.透过性液力变矩器 ?泵轮转矩系数λP随速比的变化而变化的液力变矩器，称为透过性的变矩器。 ?转矩系数随速比而变化，发动机的转速（也是泵轮的转速）也随之变化，此时即便节气门不变，发动机的工作转速和转矩也会发生变化。 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 3.透过度p ?TP0与λP0为涡轮不转动时，泵轮的转矩与转矩系数； ?TPc与λPc为耦合器工况，即变矩比K=1时，泵轮的转矩与转矩系数。 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 ?节气门全开时，液力变矩器的输出转矩TT与输出转速 的关系曲线。 四、变矩器的输出特性 1.输出特性曲线的确定 1）利用发动机的外特性曲线与不同速比时变矩器转矩曲线的交点，确定发动机及变矩器的工作点TP和 ； 2）利用变矩器的无因次特性确定K 和λP； 3）利用公式计算TT和nT； 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 2.输出特性曲线 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 五、综合式和带有锁止装置的液力变矩器的输出特性 1）液力耦合器 TT=TP，K=1 1.液力耦合器的特点 2）传动效率 ?随着车速的增加，液力耦合器的传动效率也增加。 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 2.综合式液力变矩器的无因次特性 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 3.综合式透过性液力变矩器的输出特性 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 4.带有锁止装置的液力变矩器的输出特性 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 六、装有液力变矩器汽车的动力性 i ' —液力变矩器之后传动装置的传动比； ηT —液力变矩器之后传动装置的传动效率。 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 1.自动变速器的换挡规律 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 1.自动变速器的换挡规律 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 2.驱动力—行驶阻力平衡图 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 *