第一章 汽车发展历程.ppt

汽车文化 自我介绍 姓名：王云蕾，汽车经贸教研室专职教师 2004年毕业于中国农业大学交通运输专业 第二专业：市场营销 QQ邮箱：wangyunleide@163.com 办公室：H218 课程概述 第一章 汽车发展历程 1.1 汽车含义 Automobile，汽车，Auto（希腊语，自己），Mobile（拉丁语，会走的）。本意自走式车辆 我国汽车定义（GB7258-2004） 1.2 汽车的产生 1.2 汽车的产生 1.2 汽车的产生 1.2 汽车的产生 1.2 汽车的产生 1.2 汽车的产生 1.2 汽车的产生 1.2 汽车的产生 1.2 汽车的产生 1.2 汽车的产生 1.2 汽车的产生 1.2 汽车的产生 1.2 汽车的产生 1.2 汽车的产生 1.3 汽车的完善发展 1.3 汽车的完善发展 1.3 汽车的完善发展 1.3 汽车的完善发展 思考： 戴姆勒 奔驰 梅塞德斯-奔驰 戴姆勒-克莱斯勒（戴-克） 新克莱斯勒 课程概述 第二章 汽车工业的形成与发展 2.1世界汽车工业发展历程 2.1世界汽车工业发展历程 欧洲奠定汽车工业基础 1895年，法国进行首次的汽车竞赛； 1895年，法国科学院正式命名“Automobile” 1899年，法国雷诺使用传动轴的汽车获得专利，并成立雷诺兄弟公司； 1900年，著名的梅赛德斯奔驰诞生； 1904年，名车极品劳斯莱斯诞生 美国汽车工业形成大规模生产 1893年，查尔斯.杜里埃制成美国第一辆汽车 1899年，兰索姆.厄利.奥兹成立奥兹莫比尔汽车公司，1901年制造出第一辆大众化汽车，售价650美元，1902年生产2500辆，批量化生产的开始 美国汽车工业形成大规模生产 第一次变革：流水线大批量生产 美国汽车大王亨利·福特(Henry Ford)做出了突出贡献。 福特首先提山并实现了“让汽车成为广大人民群众的需要” 汽车产业的重心由欧洲转移到了美国 General Motors Chrysler 到了1927年，经过残酷的市场竞争仅存留了44家，其中福特、通用、克莱斯勒三大汽车巨头公司的销售量占美国汽车总销售量的90％以上。 通用的故事 威廉·克波·杜兰特 马车国王 生产高质量引擎的别克——资金短缺，供应商停止供货 杜兰特接管别克，将别克带到了纽约汽车展览会上，并带回1108辆订单 想收购美国最大的几个汽车企业（Ford，Maxwell，Chrysler，Oldsmobile） 成功收购Cadillac, Oldsmobile, Oakland——通用汽车成立 1911年，通用汽车公司由于扩张太快，开始出现亏损——离开 创建雪佛兰汽车 重新获得通用的控制权 杜兰特再一次的过分扩张，汽车公司的经营再次陷入困境 ——离开 斯隆改革——二十世纪最伟大CEO 《我在通用汽车的岁月》 通用汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂克、Saab萨博、土星。 从1927年以来，美国通用汽车一直是全世界最大的汽车公司，然而，从2005年开始，通用汽车几乎是一直在亏损。到2008年第二季度，通用汽车宣布，由于油价原因，皮卡和SUV销售不佳，导致通用汽车季度亏损155亿美元，创下企业季度亏损的世界纪录。2008年日本丰田汽车超越通用成为世界第一大汽车制造商。　 2009年5月29日 通用汽车股价下跌至1美元(0.28美元)以下，低于正常情况下纽约证券交易所所规定的最低价格。 2009年6月1日 通用汽车正式宣布申请破产保护 2009年7月9日 新通用汽车成立 第二次变革—汽车产品多样化 第二次世界大战前，欧洲人对美国汽车一统天下非常的不满。为了与美国的汽车公司抗衡，欧洲开发了多姿多彩的新车型 如德国大众、奔驰、宝马(BMW) 法国雷诺(Renault)、标致(Peugeot)、雪铁龙 意大利菲亚特(Fiat) 瑞典沃尔沃(Volvo)等。 第三次变革—精益的生产方式 20世纪70年代的两次石油危机使日本认识到包括能源在内的资源短缺是日本的致命弱点，于是，日本政府不断强化汽车法规。 1978年修改的排放及噪声法规是世界最严格的标准，从而迫使日本汽车工业放弃了向大功率、高车速、豪华大型车辆发展的意图，形成了经济、实用的日本汽车的风格。 第三次变革—精益的生产方式 世界汽车工业的第三次变革发生在日本。日本汽车工业虽然起步晚但是发展迅速。1966年日本的人均国民生产总值突破了1000美元，为汽车的普及创造了条件。 开创了“精益生产方式”（ Lean Production ） 减少浪费降低成本加快周转提升竞争力 日本制造业在很多人看来，依然封闭保守，缺少战略意识，缺少技术创新，缺少金融底蕴，也缺少眩目的营销。日本