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中国汽车行业分析报告 （2011 年 4 季度） 出版日期：2012 年 2 月 WWW.CEI.GOV.CN 四季度汽车市场延续低迷态势，2012 年市场有望企稳回升 随着购置税优惠、节能惠民补贴等产业刺激政策逐步退出或提高门槛，中国汽 2011 2010 车产销的高速增长已经开始回落， 年四季度，我国汽车行业产销在 年四 季度的较高基数的基础上，增长稍有起色，但市场仍然低迷。 尽管有国家宏观调控和鼓励政策的退出等诸多不利因素的影响，但乘用车市场 明显好于商用车，表现出“刚性需求”和“消费升级”两个特征。随着我国居民 可支配收入的增加，轿车步入家庭，轿车市场表现出“需求刚性”的特征。而 SUV 和 MPV 作为城市家庭换车的首选，更能满足其个性化和舒适化的需求，2011 年 中国经济信息网 SUV 和 MPV 的销量增幅分别高于乘用车行业 15 个百分点和 6.55 个百分点，这两 个车型的快速增长表现出乘用车的“消费升级”的特征。 从商用车市场表现看，受益于旅游业发展、城镇化水平的提高以及客运需求增 长，客车成为2011 年商用车中表现最稳定的品种，共销售40 万辆，同比增长 13.3%。 而受宏观经济增速下滑、货币政策从紧、固定资产投资增速下降影响，货车需求 明显下滑，2011 年货车销量同比下降 8.19%。 与国内汽车市场低迷的表现相反，汽车出口继续保持较快增长。2011 年汽车 出口 84.95 万辆，同比增长 50%，比上年同期增加26.94 万辆，创历史新高，对汽 车销量增长贡献度达 60.79% 。汽车出口已连续两年呈高速增长，在国内市场低迷 的情况下，国内企业已越来越重视开发国际市场。 预计 2012 年，汽车下乡、汽车以旧换新及汽车购置税减征政策退出的不利因 素将基本消化，日本地震造成的零部件供应短缺等不利影响将逐渐消失，国家宏 观调控政策将适时适度进行预调微调，节能与新能源汽车示范推广的力度和范围 还将进一步加大，但汽车消费将依然受到一些制约，限制汽车消费措施将进一步 蔓延，汽车消费需求可能受到严重抑制，近两年微型客车与自主品牌轿车产能扩 张带来的结构性过剩还将延续。受上述因素影响，预计 2012 年汽车产销增速有望 企稳回升，但幅度不大，产销增速在 8%左右。 版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010 ）6855 8555 FAX ：（010 ）6855 8555 I 中国行业分析报告――汽车行业 目 录 Ⅰ 当季概览1 Ⅱ 供求分析2 一、汽车市场运行情况2 （一）四季度提前进入春节销售旺季，全年汽车销量增速创13年来最低...2 （二）乘用车市场：表现出“刚性需求”和“消费升级”两个特征3 （三）客车市场：整体表现最为稳健，校车市场逐步开始启动5 （四）货车市场：受宏观经济影响明显，销量呈现负增长6 二、汽车行业进出口情况7 （一）汽车进口：进口量破百万，增长幅度回落至30%7 （二）汽车出口：继续保持较快增长，出口企业集中度进一步提升8 中国经济信息网 三、汽车行业投资情况9 四、汽车行业经营情况10 （一）产能利用相对充足，汽车价格体系相对稳固10 （二）原材料、人工、油价成本均上涨，企业生产成本压力加大11 （三）在销量回落和成本增长的挤压之下，行业利润增速进一步回落11 Ⅲ 趋势预测12 一、产销增速有望企稳回升，增长速度约为8%左右12 二、出口总体保持增长，但增长速度逐渐趋缓12 三、商用车与乘用车市场将延续分化势头12