汽轮机自带围带叶片动力特性有限元分析.pdf

摘 要 本文研究大型汽轮机自带围带叶片的振动特性，着重论述自带围带叶片的减 振机理、影响减振效果的因素及其在运行过程中形成整圈自锁的条件。作为工程 实例，将国产1029mm叶顶自由叶片改型为自带围带叶片，以三维实体单元模化 复杂叶型，采用三维有限元方法。对改型叶片及整圈自锁叶片的动静力特性进行 了理论分析和数值计算。 在集中参数模型分析方面，建立了单自由度模型，在该模型中考虑了围带接 触面正压力Ⅳ0、接触刚度岛、摩擦系数一、与周向的夹角口、激振力幅值晶对 自带围带叶片减振特性的影响。其中，参数口的考虑是对已有模型的重要改进。 参数口对阻尼围带的减振效果具有较大影响，合理地选取参数口可使阻尼围带的 减振效果达到最佳。 在叶片建模方面。针对叶片变截面、大扭曲度、各特征截面型线为复杂曲线， 不能用常规的初等曲线来描述的特点，提出了基于NURBS造型理论的叶片三维 实体造型方法，对实例叶片进行了三维实体造型，利用三维实体模型并借助有限 元方法来分析长叶片的动静力特性，改进了长叶片动静力特性分析方法。 在叶片动静力特性有限元分析方面，借助有限元分析软件ALGOR，研究了 转速、围带工作面间初始间隙艿、与周向的夹角口对叶片扭转恢复角及围带接触 紧度的影