沥青路面超薄罩关键技术研究.pdf

摘 要 伴随我国高速公路的迅猛发展，很多沥青路面没有达到设计寿命就出现的诸多病 害，严重影响车辆行驶质量。科学合理的预防性养护，既能有效提高路面的整体服务水 平，又可以延长路面大、中修的到来，合理利用养护资金延长道路的使用寿命。大多数 地方的高速、一级公路，都是通过罩面施工来恢复路面的使用功能。但是在技术上主要 是采用AC(热拌密实型沥青混合料)来作为罩面材料。本研究提出一种最大公称粒径 及。这种小粒径的混合料可以大大降低路面加铺层的厚度，作为一种超薄罩面材料可以 广泛的应用到预防性养护中。经过探索得出，STOC能设计出间断骨架密实结构，具有 良好的高温稳定性能和低温抗裂性能。 本研究以甘肃省沥青路面养护超薄罩面关键技术为支撑，充分考虑当地自然、交通 条件，对最大公称粒径7．Imm的细粒式STOC展开讨论，论文只要探讨集料、矿料级 配、混合料的设计方法、超薄罩面的层间粘结和抗剪性能以及路用指标等。先介绍了国 青混合料以2．36mm筛孔为粗、细集料的分界点，并提出这个关键筛孔的通过率范围为 20％--35％。在使用传统马歇尔设计方法确定最佳油石比的基础上，又引入了力学指标 SCB，有效避免了材料与结构设计的脱节。通过室内车辙试验、复合试件车辙试验、手 工铺砂法测构造深度、渗水试验来检验STOC的路用性能。并通过查阅了大量文献资料， 综合现有资料阐述了STOC型混合料的适用性以及可以作为预防性养护中的一种重要 措施。 最后，论文还通过BISAR软件分析了超薄罩面层的层间剪应力，得出了层间连续 接触的情况下最大剪应力较小，通过高温剪切试验优选层间粘结材料为UT，UT的综 合性能比环氧沥青和SBS改性沥青更为优越，并通过拉拔试验验证了其抗拉强度。 关键词：超薄罩面、STOC、细粒式SMA、级配设计、沥青混合料设计方法、力学指标、 路用性能、层间剪应力、层间粘结强度 Abstract constructionsare momentuminrecent inChina, Expressway gaining rapidly years risetoa that forthe of whichmeanwhile specificphenomenonignoringquality purpose gave roadlotsofdiseaseharm before achievingquantity．Manyasphaltpavementsgenerated long havebad onvehicleson． at life effects arrivingdesignedexpectancy；thoseproblems driving could the Scientificandreasonable maintenance，notonly enhance preventive effectively wholeservice also andmedium make level，but restorations，and pavement postponebig fully to Useofmaintenanc