《列车通过12号无砟道岔及配套交叉渡线时的安全性和舒适性评价》.pdfVIP

第59卷 第1期 铁 道 标 准 设 计 Vol.59 No.1 2015年1月 RAILWAY STANDARD DESIGN Jan. 2015 文章编号:1004 2954(2015)01 0006 05 列车通过12号无砟道岔及配套交叉渡线时 的安全性和舒适性评价 王伟平, 王 健, 徐井芒, 王 平 (西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室, 成都 610031) 摘 要:对于12号无砟道岔及配套交叉渡线而言,需要研究列车与道岔间的动态相互作用问题。 分别建立了车辆 模型和道岔模型,其中车辆模型采用主要考虑车体、转向架和轮对三部分结构的单列全车模型,道岔模型包括转辙 器、连接部分、12号辙叉、6号锐角辙叉及6号钝角辙叉等基本结构,充分考虑各细部结构对其振动的影响,以尽可 能与实际情况相符;然后用列车动力学和道岔动力学理论,建立可考虑交叉渡线道岔钢轨型面变化的列车-道岔耦 合动力学计算模型。 研究结果表明:当CRH2动车组以时速50km侧向通过客运专线用60kg/ m钢轨12 号交叉渡 线道岔时,能满足旅客的安全性和舒适性要求。 关键词:12号无砟道岔; 交叉渡线;动力学; 安全性 中图分类号:U213.6 文献标识码:A DOI:10.13238/ j.issn.1004-2954.2015.01.002 Evaluation of Safety and Comfort When Train Passing Through No.12 Ballastless Turnout and Supporting Scissors Crossing WANG Wei-ping,WANGJian,XUJing-mang,WANG Ping ( MOE Key Laboratory of High-Speed Railway Engineering. Southwest Jiaotong University,Chengdu610031,China) Abstract:For No. 12 ballastless turnout and supporting scissors crossing, it is needed to study the dynamic interactions between the train and the turnout. Thispaper establishesvehicle model and turnout model,and thetrainmodelusessinglewholevehiclemodel,focusingon carthebody,thebogieandthe wheel. While the turnout model includes switch,connecting parts,No.12 frog,No.6 acute frog,No. 6 obtuse frog and other basic structures,fully taking account of the influence of the individual structures on the vibration,being as far as possible consistent with actual situations. Train dynamics and turnout dynamics theories are then employed to establish calculation model for train-turnout coupling dynamics, addressing crossover turnout rail profile changes. The results show that