橡胶轮低地板拖转向架结构设计与可行性论证.pdf

y 741200 摘要 橡胶轮转向架具有轮轨粘着系数大、曲线通过半径小、轮轨噪声低 等优点，采用橡胶轮转向架的轨道车辆加减速性能好、对大坡度线路适 应性强、环保性好，特别适合于城市轨道交通。橡胶轮转向架车辆在国 外已成功运用多年，应用范围日趋广泛。 低地板转向架的优点在于方便乘客上F车、无须建造高站台、能与 市容环境良好融合。七世纪九十年代以来，低地板轻轨车得到了迅速发 展，已成为路面轻轨车辆发展的主流方向。 结合橡胶轮转向架和低地板转向架的优点，本文提出了橡胶轮低地 板拖车转向架设计方案．该方案可实现性强、实用性好，其应用对象为 适合于城市中心区域路面运行的轻轨车辆。 本文首先根据橡胶轮低地板拖车转向架的设计要求，运用静力学和 材料力学原理，给出了转向架主体结构的方案设计，并对设计方案中可 能会制约实现低地板化设计的结构部分进干iJ+了较详细的分析和论证。 在以』：：[作基础卜，本文采用Ansys软件对转向架的主体结构．车 轴、构架和摇枕进行了静强度和疲劳强度分析，计算载荷参照UIC515．4 规范确定，根据分析结果优化了结构参数，从强度角度证实了橡胶轮低 地板拖车转向架结构设计方案的可行性。 车辆曲线通过性能是车辆运行的～个重要指标。橡胶轮转向架与钢 轮转向架在动力学性能方面的主要差别也体现在曲线通过方式的不同， 因此曲线通过分析也是考核橡胶轮低地板拖车转向架可行性的主要内 容。本文建立了橡胶轮低地板拖车转向架车辆动念曲线通过分析模型并 确定了有关的动力学参数；分析了以60km／h速度通过半径为350m和 以20 km／h速度通过半径为50m的无超高曲线时的动力学特性。计算结 表明橡胶轮低地板轻轨车辆具有优良的曲线通过性能，这也从动力学 变初步证实了橡胶轮低地板拖车转向架设计方案的可行性。 陡词橡胶轮低地板结构设计强度分析动态曲线通过动力学分 Abstract has meritssuch Rubber。tymdbogiemanyprominent ashi曲tyre／rail adhesion low coefficient，minor radius，and curving noise，the tyre／rail vehidewith is suitforthe railway rubber-tyred bogie specially city railway vehide becauseof and transportation goodaccelerating decelerating circumstance low performance，lownoise，and vibration．Rubber-tyred hasbeenusedfor its hasbeen bogie abroad，and