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装载机动力系统常见故障维修 培训讲师：高无限 （一）柴油机运转但整机不能行驶原因 （二）变速油压过低故障原因 （三）挂不上档或某档挂不上原因 （四）驱动力不足原因 （五）变矩器或变速箱过热原因 （六）乱档原因 1、柴油机突然停机的原因有那些，应怎样处理？ ㈢ 活塞敲缸响 活塞敲缸响的常见和最主要的原因是因为活塞与气缸壁磨损，配合间隙超过一定的限度，活塞在上下运动的过程中发生摆动，敲击气缸壁而发出“当、当”的响声。有时，配合间隙虽然未超过限度，若连杆弯曲变形也会发响。 活塞敲缸声在柴油机温度低时，响声明显，怠速时尤为清晰。温度升高时响声随之减小或消失。这是活塞敲缸响的特点。 由于敲缸声和活塞销响有相似之处，为了便于区别可从喷油器座孔中将少许机油注入活塞顶部，转动曲轴数圈后，再次起动柴油机。若起动后的瞬间，响声消失，即为敲缸声。应当注意，供油提前时（在规定的范围内），也会引起轻微的敲缸声，这是正常现象。 ㈣ 连杆轴承响 连杆轴承响的主要原因是轴颈与轴承磨损，轴承合金层烧坏、脱落、轴承盖（瓦盖）松动，轴承转动（轴瓦走外圆），做功的瞬间相互撞击而发响。 连杆轴承响的特点为：中速时响声明显，高速时由于其它机械噪声增大而不明显，怠速时响声减弱。柴油机温度变化时，响声不变化。在中速范围内，加、减速时，响声会随转速的升高而变大。“断缸”试验，响声变小或消失。 ㈤ 曲轴轴承响 曲轴轴承响的原因与连杆轴承响相同，其特点为：响声较敲缸、活塞销和连杆轴承响沉闷。猛加油或突然减速时，响声明显清晰；如果是轴承合金层烧坏、脱落，柴油机还会抖动。重载作业时，响声明显、清晰。发动机温度变化时响声不变化。 出现轴承响时，单缸“断缸”试验，响声无明显变化；相邻两缸“断缸”试验，响声会变小或消失。此外，还可以用金属棒或木柄螺丝刀触及柴油机外部机体各道轴承处判断。注意：如果是因为轴承与轴承颈之间的间隙过大而引起的响声，机油压力会明显下降。 ㈥ 凸轮轴轴承响 凸轮轴轴承响最常见和最主要的原因是凸轮轴与轴承（轴套）磨损，配合间隙过大；轴承合金层烧坏、脱落或轴承外径与座孔轴承“走外圆”。凸轮轴轴承响是一种断续有节奏的钝重的“嗒、嗒”声，中速时，声音明显，怠速时也可以听到。发动机温度变化或“断缸”试验，响声均不变化。 由此可见，柴油机异响多有配合间隙调整不当及润滑不良等有关。因此，应对运行中的机器定期检查配合间隙和保持良好的润滑。对于出现异响的柴油机，应及时予以排除后再使用，以防磨损加剧，造成机械事故。 故障原因 1.未挂上挡 2.未解除手制动 3.传动系统油液太少 4.变速箱油压过低 5.变矩器故障 6.变速箱离合器或传动件损坏 排除方法 1.重新挂档或检查档位的准确性 2.解除手制动 3.补充新油至规定要求 4.补充新油至规定要求 5.检修变矩器 6.检修变速箱 。故障原因 1.主安全阀故障 2.离合器油封严重漏油 3.管道漏油 4.油泵失效 5.滤清器堵塞 排除方法 1.检修变速操纵阀 2.更换新油封和油封座 3.拧紧管接头 4.更换油泵 5.更换滤芯或更换滤清器 故障原因 1.未解除档位锁定 2.变速油压低 3.管路堵塞 4. 离合器油封严重漏油 5. 未解除手制动 6.离合器切断阀的气压未解除气阀杆不能回位 排除方法 1.按正确方法惊醒换挡操作 2. 见故障原因（二） 3.清理畅通或更换 4. 见故障原因（二） 5.解除手制动 6.拆检气阀杆，检查不回位原因 故障原因 1.传动系统油位不足或漏油 2.变速油压过低 3.制动调整不当，制动钳或手制动器未完全脱开 4.变矩器油温过高 5.离合器主、从动片结合不良 6.柴油机工作不正常 排除方法 1.检修后补充新油 2. 见故障特征（二） 3.检查调整 4. 见故障特征（五） 5.拆检、清洗或更换损片 6.检修柴油机 故障原因 1. 传动系统油位不足或漏油 2.离合器打滑 3.油液太脏或变质 4.水箱及散热器堵塞或顿坏 5.连续作业时间长或超载作业 排除方法 1.按要求检修油位并调整 2.检修离合器、校正变速压力 3.更换油液 4.定期清洗、损坏时更换 5.暂时停机降温，避免超载 故障原因 1.变速操纵手柄损坏 2.档位不准 排除方法 1.检修或更换操纵手柄 2.检查档位的准确性 当出现柴油机在工作时突然自行停机，不要立即再次起动柴油机，应仔细分析检查、柴油机突然停机的原因，进行修理后再起动运行。 柴油机突然停机的原因主要有： ㈠ 供油系统故障导致突然停机。这种停机现象是由于柴油机供油油路中进入空气或供油中断引起的。柴油机突然停机前，转速忽高忽低，工作不温定。引起供油中断的原因有： a. 柴油箱油量不足，应加足