基于WBS-RBS 法的盾构始发(接收)风险辨识及对策.docVIP

基于WBS-RBS 法的盾构始发(接收)风险辨识及对策.doc

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基于WBS-RBS 法的盾构始发(接收)风险辨识及对策.doc

?基于WBS-RBS 法的盾构始发(接收)风险辨识及对策 隧道网 ?????????????? 新闻来源:现代隧道技术 ? ? ??? 摘 要:始发(接收)是盾构法施工中的事故多发环节,对其风险进行探究十分必要。从盾构始发接收的实际施工过程出发,采用WBS-RBS法找出了盾构始发(接收)过程中的基本风险因素,并有针对性的提出转移或降低风险的技术对策,对指导实际施工,保证周围环境、规范施工管理、减少社会及经济损失均有重要意义。 ???? 关键词:盾构 始发(接收) 风险 WBS-RBS 法 ??? 中图分类号: T U 7 文献标识码: A 文章编号:1672-3791(2007)09(b)-0040-02 ? ??? 1 引言 ??? 始发(接收)涉及工作井封门的设计、封门外土体的加固、盾构机机械性能及导向系统精度等诸多工序, 是盾构法施工的起讫环节, 也是关键环节[ 1 ]。地质、水文等自然条件及周边环境(建筑物、管线)的复杂性,设计的遗漏及不足,施工设备机械及施工人员,技术方案的复杂性等诸多因素的主观及客观不确定性,使得盾构始发(接收)过程中始终存在较高的风险。实际工程中盾构无法准确到达工作井、封面凿除时涌水涌砂、工作井前方坍方等工程事故时有发生[2]。为了保证施工安全、保护周边环境,减少社会及经济损失,有必要对盾构始发(接收)过程中的风险进行辨识并提出相对施工技术措施。风险就是实际结果与预期目标的差异程度[3],目前比较通用的用数学语言表达的风险函数定义如下式所示: ,其中R 表示风险,P 代表风险事件发生的概率,C 指风险事件发生的后果,即损失[4]。国内关于风险的研究始于上个世纪80年代,目前虽然不少专家学者开展了风险的定量化研究,也取得的了一些成果, 但距离“工程精算”还有相当的距离[5]。本文仅采用WBS-RBS 法对盾构始发(接收)风险进行辨识,提出风险对策,为以后的定量化分析做铺垫。 ???? 2 WBS-RBS 法 ???? W B S - R B S 法是指将工程项目工作分解系统结构(WBS)法和风险分解结构(RBS)法相 结合的风险辨识方法。[6] ???? 工作分解系统结构(WBS)是将整个工程项目进行系统分解,首先对工程项目进行分解 (总工程- 子工程- 孙工程-??- 基本活动),以分解后的最低层“基本活动”作为目标块,如图1 所示。风险分解结构(RBS)是对风险因素按类别进行分解,最后分解到基本风险 因素, 如图2 所示。 ???? 从系统的观点出发, 工作分解系统结构( W B S ) 法纵观项目全过程和风险分解结构(RBS)法则横观项目各方面,分别从横观及纵观视角将及其复杂的工程项目和风险因素分解成比较简单的、容易认识和理解的基本单元,再将横观纵观叠合,从错综复杂的关系中找出风险因素的本质联系, 抓出主要风险。 这就是WBS-RBS 法基本理念, 如图3 所示。 ??? 3 盾构始发(接收)的WBS 分解 ??? 3.1 盾构始发(接收)施工 ??? 盾构始发是指在始发工作井内,利用临时组装的管片、反力架等设备使始发座上的盾构机推进,从井壁上的进发口处贯入地层,并沿着一定路径掘进的一系列作业, 如图4 。 ??? 盾构接收是指盾构临近接收工作井时调整轴线。减缓掘进速度,并在贴近井壁处时破除接收口处临时挡墙,进入接收井的的一系列作业,如图5。 始发和接收时盾构掘进施工中最容易产生事故的两道工序。 ???? 3.2 WBS 分解 ??? 盾构始发( 接收) 作为总项目工程( W 、W)可依照施工主要阶段划分为三个子项目, 即: 准备工作( W 1 、W 1 ) 、破除封门( W 2 、W2)和掘进/ 入井(W3/W3),各子项又包括若干基本活动(Wij、Wij),如表1。 ? ??? 4 始发(接收)风险的RBS分解 ??? 从始发(接收)过程中承受技术风险(R)的载体不同, 可分为由隧道本体承担的风险 (R1)、由始发(接收)井承担的风险(R2)及由环 ? ??? 基于WBS-RBS 法的盾构始发(接收)风险辨识及对策严长征 张庆贺 廖少明(1.同济大学岩土工程重点实验室 上海 200092; 2.同济大学土木工程学院地下建筑与工程系上海 200092) 摘 要:始发(接收)是盾构法施工中的事故多发环节,对其风险进行探究十分必要。从盾构始发接收的实际施工过程出发,采用WBS-RBS法找出了盾构始发(接收)过程中的基本风险因素,并有针对性的提出转移或降低风险的技术对策,对指导实际施工,保证周围环境、规范施工管理、减少社会及经济损失均有重要意义。 ? ???? 境承担的风险(R3)。 ??? 盾构施工的隧道本体质量控制重点是建成隧道实际轴线与设计轴线的一致性及隧道综合隧道防水能

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