直喷式柴油机喷混合过程的三维模拟研究.pdf

中文摘要 喷雾撞壁这一在中、小缸径柴油机中不可避免的现象，对其燃烧效率和排 放起着非常重要的影响，这是由于液体燃料在壁面的沉积将影响混合气的形成。 随着直喷式柴油机在轻型车辆上的广泛应用和排放法规的日益严格，研究这一现 象对机器性能的影响变得十分必要。本文对国形BUMP燃烧室中的喷雾混合特性 进行了三维数值模拟，并与传统国形燃烧室进行了对比，研究了初始涡流、限流 沿和喷油规律对喷雾混合过程的影响。研究发现； 在本文所研究的增压中冷发动机中，活塞接近压缩冲程上止点时，根据倒 拖实验数据，缸内温度达1064K，压力达4MPa以上，在这样的温度和压力环境下 喷雾到达燃烧室壁面时90％以上的液滴已经蒸发，所以此时基本上已不存在液 滴与壁面之间的相互作用。那么基于液滴与壁面相互作用后不同表现形式的液滴 撞壁模型的选取，对于这样的温度和压力环境下的喷雾混合过程的模拟不是很重 要。 研究还发现，喷雾与燃烧室壁面撞击后，在限流沿的作用下形成较大尺度 的涡。喷油压力不同，涡的位置、空间尺度和强度均不同。喷油压力高，则涡更 靠近限流沿下方的燃烧室壁面；涡的空间尺度更大；强度却较小。反之亦然。 另外，限流沿的存在可以使撞壁射流从燃烧室壁面剥离，形成二次射流。由 于涡心处速度低于其周边