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《桥规》关于压弯构件整体稳定计算 《桥规》检算压弯构件稳定性的公式 * 第六章 拉弯和压弯构件 第三节 压弯柱的整体稳定 (1)弯矩作用平面内失稳—轴压力和弯矩相互作用，弯曲变形增大，弯曲失稳 一、失稳模式 (2)弯矩作用平面外失稳—轴压力和侧向变形、扭转变形相互作用使变形增大，弯扭失稳 (3)提高稳定性的措施—增大双向弯曲刚度，增加约束，减小长细比 第六章 拉弯和压弯构件 第三节 压弯柱的整体稳定 一、失稳模式 二、平面内失稳 压弯构件的承载能力通常由整体稳定性来决定。对于右图中的平面内屈曲情况，在N和M的同时作用下，构件在弯矩作用平面内发生变形，当荷载增加到一定大小时则到达极限；超过此极限，要维持内外力平衡，只能减小N和M，即为压弯构件在弯矩作用平面内的稳定问题。 1、平面内稳定的概念: 第六章 拉弯和压弯构件 第三节 压弯柱的整体稳定 2、工作性能 压弯构件的 曲线 二、平面内失稳 第六章 拉弯和压弯构件 第三节 压弯柱的整体稳定 2、工作性能 (2) 弯矩随挠度加大而增加，轴压力和挠度的关系曲线呈非线性曲线上升段OBA：稳定平衡状态，荷载仍可增加。曲线下降段AC：不稳定平衡状态，要保持平衡，须迅速减小荷载。 （1) 设构件在弯矩作用平面外方向有足够的刚度或侧向支承，则构件在荷载作用开始时，会沿弯矩作用方向弯曲，直到压溃破坏，即构件在弯矩作用