3中国走自主创新之路存在的问题及对策.pptVIP

LOGO 中国走自主创新道路存在的问题与对策研究 目录 中国走自主创新之路的背景 现在存在的问题 出现问题的原因 解决对策 我国自主创新之路 向科学进军Inc. 科技是第一生产力 开放引进 科教兴国 建设创新型国家 自主创新 促进创新资源的高效配置和综合集成 强调要坚持走中国特色的自主创新道路，更加注重协同创新 技术创新体系 企业为主体 市场为导向 产学研相结合 实施创新驱动发展战略 中国走自主创新之路存在的问题 自主创新能力不足，核心技术受制于人。 首先，我国产业技术中的核心专利技术少。 其次，我国工业生产所需的大量技术装备，特别是高端产品主要依赖于进口。 1970年8月，中国第一个大飞机项目“运十”正式启动，并于1980年9月26日首飞上天，中国也由此成为继美、苏和欧盟之后第四个能自己造出100吨级飞机的国家。但由于多方面原因，80年代中期，耗资5.377亿元人民币的“运十”项目被迫下马 大飞机 一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机 2003年11月，在“中长期科技发展规划纲要”编制中，陆续成立了由国务院批准的国家重大专项论证组。在各界呼吁下，“大飞机”被列入其中，成为第一个也是论证最为艰苦的一个“重大专项”。 2006年2月9日，国务院颁布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006年－2020年)》，大型飞机被确定为“未来15年力争取得突破的16个重大科技专项”之一。 CFM国际公司的LEAP发动机，将配装中国C-919客机 今年计划首飞的C919是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机，为150座级以上中短程单通道窄体客机，主要竞争对手是波音737和空客A320机型。 中国大飞机是一项令国人骄傲的重大科技攻关项目。然而其“心脏”（发动机）将由美国通用电气公司（下简称“美国GE”）提供。就像彩电、汽车等“中国制造”所面临的尴尬一样，我们往往能够造出“壳子”，攒出“整机”，可在发动机等关键核心部件上，似乎总是摆脱不了“外援” 引进技术消化再创新能力薄弱，引进技术没有与自主创新和提高产业竞争力结合起来。 中国走自主创新之路存在的问题 由于发达国家对于先进技术的控制，在市场上只能引进二流技术，所以中国企业流行的怪圈就是：引进即落后，落后再引进。有学者指出，我国大中型企业在引进与消化吸收的投资比例也远低于发达国家，如日、韩等国这一比例为1:5~8左右，而我们仅为1:0.15，由此可见情况之严重。 其根本还是自主创新能力薄弱，花大量资金引进技术却又不能在其原有的基础上消化吸收再创新。这也是我国最为薄弱的环节之一 中国走自主创新之路存在的问题 以企业为主体、产学研结合的技术创新体系尚未形成。 企业应该具有强烈的创新热情，然而现实表现却差强人意。问题出在哪里？目前我国的企业总量中有近90%是中小企业，它们拥有创新热情，但基本上不具备创新能力；而大中型企业相对于中小企业而言虽然拥有创新能力，但却缺乏创新动力，原因是它们凭借制度赋予的合法垄断地位就可以轻松谋得超额利润。新近公布的2012年世界500强企业，虽然中国有79家企业入围，但这些企业大多是处于垄断地位的资源型企业与建筑行业，而非高新技术产业。 在政府创新政策的引导下，高校不热衷于同企业合作，热衷于闭门造车，譬如，大量的不产生经济价值的专利和论文，以至于不少高校教师以为社会的创新主体是高校而非企业。没能形成完善的企业与高校的合作体系。企业自身的研发投入普遍偏低，科研意识不强，科研力量薄弱。 0.71% 99% 0.03% 大中型企业研发投入占销售收入的比例 没有申请专利的企业 拥有核心知识产权的企业 在基础性研究、行业共性技术研发方面 2012年 RD（研发投入）／GDP（国内生产总值） 人力、财力、物力投入严重不足。 中国走自主创新之路存在的问题 (一)市场体制不完 善，没有形成有 效推进自主创新 的体制和制度环境 政府资金投入使用效率 不高，重复浪费严重。 国家对一些重要产业缺 乏对自主创新的总体部署 和有效安排。 (二)政府作用和政策没有发挥好，有时甚至成为自主创新的障碍 (三)企业创新能力不足，缺乏人才 知识产权保护制度尚不完善，尚未建立起有利于自主知识产权产生和转移的法制环境。整个社会缺乏创新的文化氛围，应着重培育创新人才和创新精神 产生问题的原因 优秀的科研人员留 在高校 及科研机构 以项目为主线来组织企业、 院校、研究单位的力量进行攻关 在人事管理制度方面，实现 民企与国企的同等国民待遇， 在户口、档案、职称、社会保 障等方面予以切实保证。 知识产权缺乏制度性保 护，就没有人愿意搞创新。 科研机构只有定位于做核心 技术和共性关键技术，才能真 正起到“引领”和“骨干”作用。